董干武

（江西铜业公司德兴铜矿，江西德兴334224）

0 引言

铁运工段承担着采矿场向泗州选矿厂的原矿供给任务，日供矿量达到约3.7万t。大多数矿产的运输完全靠30t电机车，联接10 m3矿车皮，通过窄轨铁路来完成。该条窄轨铁路全程约2.8公里，曲率半径较小，最小处达到70 m，穿越隧道多。窄轨铁路是整个德兴铜矿生产中的咽喉通道，起至关重要的作用。电机车平稳、安全运行与窄轨铁路的路况（如路基超高、钢轨磨损等）有极大的关联。铁运工段每年为了顺利完成全年的生产任务，保证电机车的安全运行，都会对铁路全运行区间进行大中检修。其中，路基的维护、保养是主要部分。因此，年检铁路道碴的运送、装载就极为重要。然而，每年铁路检修任务重，时间紧。由于现有的道碴装载是用前装机，它使用简单固定的料斗，通过人工控制流量，将道碴装入道碴车皮，再运往检修现场，过程中存在许多不足。经过现场研究，我们需对原有的道碴给料装置进行技术改造，使其能圆满顺利地完成道碴装载任务。

1 原道碴给料装置的结构与使用情况

经过多年的使用，我们发现该装置存在许多缺陷，最主要的是不易控制道碴的流量，经常会因道碴装得太满而溢出，导致堵塞钢轨铁路，影响机车运行，耽误年检时间，进而影响全矿生产。每当到铁运工段年终检修时，外单位将运来的道碴卸在铁运工段道碴场地，经过清洗泥土，使得道碴保持干净，以免二次污染道床，通过前装机将道碴放入道碴给料斗，装入运送道碴车皮，再通过电机车运到使用场地。由于原道碴给料装置存在许多不足，比如结构过于简单、装车慢、装车质量不高、操作不方便等，故要对其进行技术改造。图1是道碴给料装置改造前原理图。

2 道碴给料装置的改进

振动给料机广泛用于电力、建材、煤矿、化工、粮食等行业。用来输送各种无黏性的散状物体，它不适合黏性物或者粒度小于0.06 mm的粉状物料。振动输送机形式很多，结构差别也很大，主要区别是驱动方式的不同，目前常用的激振器有三种：偏心连杆驱动、偏心块惯性力驱动和电磁铁驱动。根据现场使用情况，及本工段现有的设备，本着节约生产成本，优化设计解决原有装置的缺点而设计了此套装置，它主要由料仓、封闭闸门及河南新乡四达有限公司生产的1500 mm×2750 mm×350 mm振动给料机（偏心块惯性力驱动）1台组成。在装运道碴前，先将道碴给料机闸门关闭，用前装机把道碴倒入料仓，然后开动振动给料机将道碴顺利装入车皮，整个过程操作简单可控，装车效率高，浪费道碴少，整套装置制造成本低，使用效果好。图2是道碴给料装置改造后的结构原理图。

图1 道碴给料装置改造前原理图

图2 道碴给料装置改进后的结构原理图

3 结语

对铁运工段道碴给料装置改进以后，能够正常完成道碴装卸任务，现场使用证明，安装、维修、使用都极为方便。它结构简单、性能稳定、制造成本低，可以推广到其它生产领域使用，具有良好的推广使用价值。