何玉宝 曹 景 谢 斌

(天津市市政工程设计研究院, 天津 300051)

高速公路桥梁拓宽关键技术分析研究

何玉宝*曹 景 谢 斌

(天津市市政工程设计研究院, 天津 300051)

桥梁拓宽是高速公路拓建中的技术关键所在，以唐津高速公路扩建中桥梁拓宽工程为依托，针对桥梁上下部结构的拓宽方式、横向拼接技术、新老结构收缩徐变效应及沉降的控制方法等问题开展研究。经理论分析和试验研究，采用了新老桥上部连接下部不连的拓宽方案，提出了调整与老梁拼接新梁钢筋配置和延后拼接时间减小收缩徐变效应的方法，以及采取了桩底压浆技术减小沉降、提高承载力的措施。研究成果已成功用于唐津高速拓宽工程中，对类似的桥梁横向拓宽工程也有一定的工程参考价值。

拓宽方式， 拼接设计， 收缩徐变， 沉降差， 桩底注浆

1 工程概况

唐津高速公路分为北段一期、北段二期和南段。北段一期工程1998年10月建成通车，长度42.96 km；北段二期工程2000年10月建成通车，长度17.0 km；南段于2003年建成通车，长度66 km，高速全长共126.66 km。近些年来交通量快速增加,原设计的双向4车道路幅已严重不能满足交通量的需求,制约了其快速通道的发挥作用,因此对其的拓宽改造已刻不容缓。公路全线桥梁的上部结构主要为10 m、13 m先张法预应力混凝土空心板梁[1]；16 m和20 m先张、后张预应力混凝土空心板梁；20 m、25 m后张法预应力混凝土T梁及连续梁，尚有较多的中小跨径桥梁上部结构采用预制混凝土梁(板)。为了使拓宽工程达到经济、合理、可行[2]的目标，对桥梁设计提出了如下原则和技术标准：