汪随风，武振江，杨建森

(1.北汽银翔汽车有限公司，重庆 404100;2.中国汽车技术研究中心，天津 300000)

基于整车动力学模型虚拟迭代仿真的转向节载荷谱提取

汪随风1，武振江2，杨建森2

(1.北汽银翔汽车有限公司，重庆 404100;2.中国汽车技术研究中心，天津 300000)

建立了整车动力学模型，并以整车轴头六分力传感器采集的道路载荷谱为整车动力学模型迭代仿真的目标信号，使用LMS软件中的TWR虚拟迭代方法建立出轮心力响应与虚拟台架作动器位移之间的传递函数。通过传递函数求解出虚拟台架作动器在目标信号下的位移，并以此位移为整个虚拟台架的输入信号，提取出转向节与底盘件连接点处的载荷谱，为后期车辆零部件疲劳分析提供输入。

道路载荷谱;虚拟迭代;整车动力学模型;载荷谱

车辆结构疲劳耐久研究在近几年受到各大整车企业的广泛关注，车辆在开发初期就需要对其结构进行疲劳评估［1］。传统车辆耐久评估方法是将样车在道路试验场进行道路试验，考察车辆在各种路况下的疲劳耐久性能，这种方法较为准确，而且能真实反映出车辆在实际路况下的性能，但要耗费大量的人力、时间以及研发成本，并且在道路试验中遇到问题后修改周期长，延长了车辆的开发周期。使用CAE的方法，在样车还处在设计阶段就进行疲劳耐久评估可以更快地验证车辆的疲劳耐久性能，使得车辆结构的大部分问题在设计初期就得以解决，从而缩短了车辆开发周期，降低了车辆开发成本。……