李景升

C-NCAP自2006年8月底开始正式实施，至今已经过去了8年多的时间，执行标准也历经了2006年版、2009年版和2012年版。从过去的3个版本中，我们可以看出C-NCAP规则遵循“三年小改、六年大改”的改版升级规律。

2015年版规则推出在即，会产生怎样的变化呢？按照“三年小改、六年大改”的规律，2015年版规则属于“小改版”，也就是说相较于201 2年版规则难度不会有太大的提升。

2014年7-9月，C-NCAP官方网站对2015年版规则进行了公示。公示稿中，2015年版规则在试验项目和评分方法上，只对碰撞试验个别指标进行调整、对鞭打试验评分方法进行调整、取消对驾驶员安全带提醒装置和ISOFIX装置的加分设置，并明确将只有前排座椅的车辆纳入评价。可以看出，这样的调整在得分难度上有了一定的提高，特别是对鞭打试验评分方法的调整，得满分的难度将会非常大。不过，总的来说，2015年版规则公示稿与201 2年版规则相比难度没有太大的提升，对总体分值的影响并不明显。

但是，包括C-NCAP在内，全球不同的NCAP评价体系都面临着5星车所占比例过高的共同问题。2013年，Euro NCAP（欧洲）共测试了33款车型，5星车所占比例为70%：IIHS（美国）共测试39款车型，22款获得“Top Safety Pick+”评价，17款获得“Top Safety Pick”评价：JNCAP（日本）共测试了14款车型，5星车所占比例为50%：ANCAP（澳大利亚）共测试了49款车型，5星车所占比例为88%。而C-NCAP 2013年共测试38款车型，5星车所占比例为76%。

2014年，C-NCAP面对着更大的5星车所占比例过高的问题，截至第三季度，C-NCAP共测试了26款车型，有23款车型获得5星级评价，所占比例达到了88%。

与Euro NCAP动态变化的规则相比，C-NCAP规则每3年变化一次所面对的压力更大，这就要求规则的制定要更具远见性。这也是为什么在2014年第三季度的评价结果发布会上，C-NCAP管理中心表示：“2015年版管理规则将现版本的4星及5星评价标准适当提高，调整4星及5星得分门槛。”

“调整4星及5星得分门槛”给汽车企业带来了很大的压力，这与Euro NCAP每年上调得分率是一样的。调整多少呢？我们不妨看看最初的C-NCAP管理规则。C-NCAP 2006年版管理规则满分为51分，5星的门槛分是45分，4星的门槛分是40分。转换成得分率，5星车和4星车的最低要求是得分率达到88%和78%。C-NCAP201 2年版规则主要是要求汽车企业应对64km/h的碰撞速度的碰撞速度变化，对5星车和4星车的最低得分率要求相对放宽，分别为84%和71%。经过2年的时间，除了在2012年版规则实施之初出现了几款2星级车的情况，汽车企业快速适应了碰撞速度的变化，这与国外NCAP普遍采用64km/h的碰撞速度有着一定的关系。由此可见，C—NCAP 2015年版规则将4星及5星得分门槛重新调整回最初的要求也在情理之中，所以尽管C-NCAP管理中心还在做规则研究工作没有给出最终答案，但是我们完全可以预测2015年版规则，5星的得分门槛会由现在的52分调整到54分左右，4星的得分门槛会由现在的44分调整到48分左右。

截A2014年第三季度，C-NCAP按照2012年版规则共测试了76款车型，其中58款获得5星级评价，而这其中有17款车型得分在52～54分之间，所占比例近30%。

C-NCAP 2015年版规则将在2014年底公布，2015年下半年开始执行。汽车企业，你准备好了吗？