本刊记者 于占波 文/图

T7的底气

本刊记者 于占波 文/图

虽然T7还没有上市，其市场反响如何还需要一段时间的等待，但T7项目所蕴含的意义已超越了产品层面，因为，它为宇通迈向工业化制造趟开了一条路。

A Zero-distance Observation of Yutong T7

R e c e n t l y, r e p o r t e r o f magazine was honored to be invited to visit Yutong and took a tour of its newly built pulse-welding workshop, and learned from the projectmanager the true stories of behind of the R & D of T7.It was understood that why Yutong was so confdence in T7 that had meant so much to Yutong.

中国有句古语：“眼见为实，耳听为虚。”当记者应邀前往宇通客车公司，参观T7全新的冲焊车间，倾听T7项目的相关负责人讲述开发T7背后的故事后，才真正意识到T7的信心和底气来自哪里，T7之于宇通有着何种不寻常的意义。

与传统客车不一样的生产线

T7的生产线设在位于郑州中牟的宇通新能源客车工厂，宇通此次安排记者参观的并不是常见的总装车间，而是焊装车间。这条被宇通内部称作新8线的焊装生产线正在调试之中，每个重点工位上都码放着密密麻麻的各种夹具。与传统客车焊装生产火花四溅的场面相比，采用全新冲焊工艺的新8线要安静许多。只见各种冲压好的车身附件被夹具固定在工位上，工人们根据工艺图纸将指定位置进行焊接。由于采用的是点焊式焊接工艺，在焊接作业时几乎不会发出太多噪声。当车身被一级一级地焊接完成后，顶部、底部、侧围等大片的组装也水到渠成，而不用再像传统客车那样需要多次调整。

其实，在乘用车行业，这样的工艺已经算不上先进，但是在客车制造业中采用这样工艺的企业还寥寥无几。与传统客车采用的骨架蒙皮工艺相比，冲焊车身的优势显而易见——精准。据悉，T7全车焊点达到9 000多个，为了保证装配精度，T7夹具的数量总计有200多套，远高于传统客车10几套的数量，夹具的精度达到±0.2 mm，车身销孔的精度为±0.1 mm，整车装配精度为±1.5 mm。……