文献标识码：B

文章编号：1006-8686（2015）0062-03

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.03.022

柳州南车站位于湘桂、黔桂、焦柳三大干线的汇合点，为特等编组站，负责衡阳、贵阳、怀化、黎塘四个方向车流的解编任务。近年来，随着国民经济持续快速增长，铁路路网建设飞速发展，全局线上通过能力大幅提升，货物运量持续增长。柳州南站日均办理车数和到达、出发、解体、编组、直通列数等主要生产指标逐年上升，已大幅超过车站查定能力，且呈现继续上升的趋势，2013年车站日均办理车数达13 832辆。随着铁路运量的不断增长及新建铁路的开通，铁路线上到达货物列车必然迅速增长，从而对铁路大型编组站的疏解能力提出了更高的要求，作为铁路大型编组站能力瓶颈的出发作业组织成为了铁路枢纽乃至路局运输畅通的关键。如何优化编组站货物列车出发各项技术作业流程，并形成行之有效的管理模式，合理衔接货物列车出发各个环节，从而确保全局的运输畅通，已成为柳州南车站乃至铁路大型编组站共同面临的新课题。

1　柳州南车站出发作业组织概况

柳州南车站为特等编组站，车站站型为纵列式三级三场，呈南北走向，由南至北依次设到达场、调车场、出发场，场间设联络线（西联线、西联2线、西联3线、西联4线、东联III线、东联4线、机走线）。其中，出发场共有股道16条（其中正线1条，到发线15条），1～5道主要办理直通列车到发及湘桂、黔桂、焦柳方向列车车始发，6～9道主要办理湘桂上行、焦柳、黔桂方向列车始发，10～11道主要办理湘桂、焦柳、黔桂方向列车始发，12～15道主要办理湘桂下行方向列车始发，XVI道主要办理直通列车到发，且出发作业涉及车辆、货票、列尾、机车、货检、行车组织等，从而导致柳州南车站出发作业组织十分复杂。……