于丽颖（天津铁道职业技术学院，讲师，天津　300240）



铁路运输卷钢的装载与安全

于丽颖
（天津铁道职业技术学院，讲师，天津300240）

摘要：由于卷钢的铁路运量逐年增加，加之卷钢的规格种类复杂、单件重量大、外形易滚动等特殊性，如若在装载及加固作业中不按照要求操作，极易产生影响运输安全的隐患。本文分析了卷钢在装载加固中的常见问题，并在加强对卷钢装车站管理、强化装车各个作业环节的“三控”和严格装载加固材料运用的把关方面提出了相应的解决措施，以确保卷钢的装运安全。

关键词：卷钢；铁路运输；装载；安全

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.02.009

近年来，由于国民经济建设的需要对钢铁的需求量逐年递增，卷钢——这一钢铁中高端产品的运量占整个钢铁产品的铁路运量的比重也是越来越大。以北京局2010年为例，自2010年1月至9月，全局钢材发送量38.57万车，其中卷钢发送量6.46万车，占全局钢材总量的16.7%。

卷钢货物具有单件重量大、规格种类复杂、外形易于滚动、装车加固难度大等特点，是货运部门安全控制关键之一。基于铁路对运输安全的要求越来越高、标准越来越严，加之卷钢装运的复杂性，确保卷钢运输的绝对安全已经成为当前铁路货运工作的重中之重〔1〕。

1　铁路运送卷钢的装载加固情况

现阶段，铁路运输卷钢可采用立装和卧装2种装载方式。准用车型包括平车和敞车，装载加固材料主要有凹型草支垫、稻草垫、钢制座架、条形草支垫（稻草绳把）和三角挡。在现场运输中，采取卧装运输方式，使用的加固装置是凹型草支垫、稻草掩挡等作为装载加固材料的卷钢占近60%。……