李 伟

（江西铜业集团公司 贵溪冶炼厂，江西 贵溪 335424）

混凝土道路施工工艺及养护的思考

李 伟

（江西铜业集团公司 贵溪冶炼厂，江西 贵溪 335424）

江西铜业股份有限公司贵溪冶炼厂是江铜的核心工厂，承担着公司主要的铜冶炼任务。贵溪冶炼厂的铜原料及铜制品运输任务随着产量的逐年提高变得日益繁重。各种重型运输车辆的不断碾压使得工厂的道路损毁程度远超市政道路等普通公路。针对这一现状，我们开展了对混凝土道路施工工艺的研究，希望通过合理的施工工艺以及预防性养护等方面提高道路的使用寿命，加强道路的抗压性能以及耐磨性能。

混凝土道路；施工工艺；养护；预防性；使用寿命

1 引言

江西铜业股份有限公司贵溪冶炼厂产量逐年提高，2012年已经达到100万t阴极铜的生产规模，成为产能世界第一的铜冶炼工厂。工厂的铜原料及铜制品运输任务随着产量的逐年提高变得日益繁重。工厂的原材料：铜精矿、粗铜锭、杂铜、阳极板、石英砂等不断运输进厂，而阴极铜、铜线等产品也需要陆续拉出工厂，每天数百辆重型运输车辆来来往往穿行于厂内的道路上，极大的降低了道路的使用寿命。此外，厂内各种材料和半成品的倒运也是加重道路负担的因素之一。总之，作为工厂“血管”的道路，如今已经不能和建厂初期的使用状况相提并论了。现在道路的使用寿命相比建厂初期急剧降低。然而，面对如此繁重的运输任务，大规模的翻修又不现实。因此，只能从施工工艺以及养护等方面提高道路的使用寿命，通过加强道路的抗压性能以及耐磨性能来满足如今的运输、倒运需求。

2 混凝土道路施工工艺简介

2.1 基层施工

工厂内的主干道施工，基础土方开挖采用机械开挖人工清基素土回填，用压路机将路基压实。基层采用泥结碎石，施工采用拌和法，压路机压实。道路外模采用槽钢，上平为路面标高。为保证抗压强度，主干道采取400mm厚C30混凝土。下面我们分析施工的各个环节。

路基经验收后，进行泥结碎石施工。其中碎石为轧制碎石，石料等级不低于三级；泥灰的总含量不大于总混合料的20%，用土量不大于混合料总重的15%，石灰的含量宜占土的8%~12%。基层纵横坡度应与道路坡度严格一致。施工时采用拌和法，采用拌和法时，首先拌匀灰土，然后与碎石拌和。现场施工时由人工铺设，铺设厚度控制在15cm以下，采用8~12t振动式碾压机进行机械碾压3~5遍，合格后进行第二皮施工。泥结碎石施工完后，用细砂进行找平，厚度为 20mm，同时用水准仪测量基层标高［1］。

2.2 模板、钢筋施工

混凝土路面采用与路面板厚度相同的槽钢作模板，立模的平面位置与标高由专业测量人员根据图纸进行测设。模板应稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错搓和高低不平现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆［2］。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

2.3 混凝土路面施工

混凝土由搅拌站集中供送，采用人工摊铺时应用铁锹反扣，严禁抛掷和搂耙［3］。混凝土的振捣采用插入式与平板振动器一起配合使用，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，后用平板振动器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10~20cm，然后用振动梁振捣拖平。振捣器在每一位置振捣的持续时间应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。用平板振捣器振捣不少于30s，用插入式振捣器振捣不少于20s。传力杆位置浇筑时，应先摊铺下层混凝土用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，在浇筑上层混凝土。振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，发现有下沉、变形或松动应立即处理。做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉。做面分两次进行：先找平抹平；当混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平。混凝土板面平整、密实。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。拉毛和压槽深度为1~2mm。

2.4 混凝土板养护

混凝土板面施工2~3h后即可进行养护，采用塑料薄膜养护方法，上铺麻袋，麻袋上面浇水，一昼夜浇水2~3次，保持湿润时间不小于7天。在混凝土板养护期间，禁止通行。

2.5 外加剂的选择

在严格控制，因地制宜选用传统的施工工艺的基础上，通过多次试验和摸索，我们在混凝土施工过程中加入高抗折强度型道路外加剂，可使混凝土的脆性得到改善，使C30~C40混凝土的折/压比提高20%~40%，从而使混凝土能够在抗压强度达C35的情况下，抗折强度亦能达到5.0MPa以上［4］，减少了水泥用量，同时降低了混凝土收缩力，提高了抗渗、抗冻和其他耐久性指标，另外还有助于提高混凝土的早期强度，使混凝土路面及早开放交通。外加剂的使用，使得道路施工的周期缩短，保证了厂内运输的紧迫要求，同时保证了道路强度。

3 道路养护探索

除了加强施工工艺方面的管理和创新以外，加强道路养护也是至关重要的。就像工厂生产运行设备的全员预防维修的道理一样，道路也需要预防维修。下面我们就分析一下养护的方法及要点。

道路养护一般分为：预防性养护、修正性养护和紧急情况养护。所谓预防性养护［5］，顾名思义就是在道路的损害还没有大面积扩大之前，在道路局部破损、出现轻微裂缝等情况出现之后，通过沥青灌缝、坑洞裂缝挖补等措施，保证道路的良好通行状态；修正性养护发生在道路的破损程度达到中修、大修标准而开展的工程，道路维护单位往往通过编制道路维修计划逐步开展翻修维护工作；紧急情况维护一般发生在事故灾害之后，如道路交通事故、冰雪灾害、地质灾害等会对道路的正常通行带来巨大影响，道路维护单位往往必须启动紧急维修预案。

以上这些养护方法中，预防性养护是值得探讨和学习的新内容。特别是繁忙的厂区主干道维护保养工作，在全年生产任务紧张，物料倒运繁忙的工作节奏下，大规模的开展中修、大修工程是不现实的。所以在道路的坑洞并未大规模发展是，进行预防性养护，既有利于降低养护成本，又具备了在时间上的灵活性。预防性养护阶段处于一条质量合格的道路使用寿命的前75%时间内，这时道路的性能下降速度并不快，只相当于40%的损耗。如果在此阶段内不采取及时养护，道路性能将在接下来12%的使用寿命时间内，再急剧下降40%。所以及时采取预防性养护能够极大的延缓道路性能退化，延长有效使用寿命，为企业的发展赢得效益和时间。目前，工厂的道路维护单位在夜间车流较少的时段，分区域的开展预防性维修工作，特别是针对道路破损已经发生的路段，采取各种技术手段控制危害的进一步扩大显得重要而且十分必要。

预防性养护要求我们做好道路巡查工作，建立起厂区各主干道路的维护台账，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定［5］，特别对原料大规模入厂道路制定预防性养护方案，以便及时消除过度使用造成的危害。水泥混凝土路面，主要要关注接缝的填封、板底掏空的填实和局部板体的更换等［6］。接缝处理是路面预防性养护的关键所在，当出现接缝渗水、填缝料老化、破损时，要及时清缝并重新填料，以防止泥沙及路面的水渗到道路基层，对基层形成进一步破坏。此外，预防性养护施工方法要快速安全不影响或少影响交通，施工标志要昼夜鲜明，防护要周到，以免发生交通事故。

预防性养护是全国道路养护正在极力推广的理念。我们将这一理念引入工厂道路养护中具有现实意义，对延长厂内道路的使用寿命有着明显的效果。

4 结语

通过总结和摸索，对于厂区内的道路施工工艺控制以及预防性养护的引入，我们可以提高厂区道路在频繁使用下的使用寿命，这对工厂来说是件好事。为工厂节省维修费用，同时也避免频繁维修给厂内货物运输造成影响，保证工厂“血管畅通”，从而为工厂生产任务的顺利完成提供了保障。

［1］JTJ073.1-2001.公路水泥混凝土路面养护技术规范[S]. 1995.

［2］张对牛. 浅谈混凝土道路工程施工质量控制[J]. 黑龙江交通科技, 2010:58-59.

［3］张肖宁. 沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J]. 公路, 2005:56-61.

［4］吕伟民, 王锡通, 郑录化. 国外沥青稳定柔性基层的材料与结构[J]. 中外公路, 2004:83-86.

［5］沙庆林. 高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M]. 北京:人民交通出版社, 2001:43-43.

［6］张立. 浅析高速公路预防性养护[J]. 交通科技, 2013:124-126.

Several Thoughts on Construction Technology and Maintenance of Concrete Road

LI Wei
（Guixi Smelter of Jiangxi Copper Corporation, Guixi 335424, Jiangxi, China）

Guixi Smelter is the core factory of Jiangxi Copper Corporation, which assumes the company mainly copper smelting task. With the output increased year by year, the transportation tasks of raw material and copper products in Guixi Smelter become heavy increasingly. The continuous rolling of various heavy transport vehicles makes the road in factory highway damage degree far exceeds the municipal road. In view of this situation, the study on construction technology of concrete road are carried out, which hopes that the road service life can be improved through the reasonable construction process and preventive maintenance, to strengthen road compressive and well-resisting properties.

concrete road；construction technology；maintenance；preventive；service life

U416

B

1009-3842（2015）05-0027-02

2015-01-08

李伟（1985-），男，江西贵溪人，工民建工程师，主要从事工程管理工作。E-mail: 312745627@qq.com