姜晓黎

摘 要：简要分析了我国城市轨道交通车辆段与维修基地生产污水的特点，并对城市轨道交通车辆段与维修基地生产污水处理的有效措施进行了深入的探讨、分析，以供参考。

关键词：轨道交通；车辆段与维修基地；污水处理；处理工艺

中图分类号：X734 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.02.129

全部配属车辆的架修、定期洗刷、日常维修和所有车辆生产的检修工作是城市轨道交通车辆段与维修基地所承担的主要任务。由于洗车污水和车辆检修生产污水的水质有所不同，因此，我国城市轨道交通车辆段与维修基地内的生产污水处理主要包括两套系统，以便将洗车污水和车辆检修生产污水分开处理。然而，当前我国在处理这方面的污水工作上存在诸多问题，还需进行不断的探讨、分析。

1 生产污水的特点

我国城市轨道交通车辆段与维修基地生产污水的特点有：①水量不够稳定。不管是检修列车轴箱的区域，还是检修列车转向架的区域，其用水均属于设备内部循环，且通常情况下，需要4周左右才会放空一次。由于列车轴箱冲洗机和转向架冲洗机的不同，设备集水坑的容积也相应地有所不同，容积范围一般在20～35 m3，平时水量均比较小，直到放空时水量才会相对增大一些，因而不够稳定。②列车进入定修前，表面清洗较为彻底的用水是吹扫库用水。由于处理工艺的差异，其用水量会发生很大的变化。目前，为了最大限度地避免在冲洗过程中影响到车体的电气设备，某些城市轨道交通车辆段已经开始雇用农民工擦洗车辆，这种方式能够大大降低水量的消耗。还有一些车辆段采用的是水洗后擦洗的方式，从清洗一辆列车来看，水量一般在3～10 m3。通常情况下，这种排水一周内往往只有一两次。

2 污水处理的有效措施

结合当前的处理工艺，对洗车污水和车辆检修生产污水进行集中处理可以采用以下几种工艺。

2.1 调节沉淀

对沉淀池进行调节设置，调节和沉淀池结合于一池设置。沉淀池的主要作用是使污水中的少量悬浮颗粒和无机沙尘沉淀下来。如果在实际生产和检修过程中产生的污水中有较多油分，为了避免污水中的含油物质被排出，可以在调节沉淀池的尾部增加一个浮油集油管，阻断含油物质的排放。

2.2 加药气浮

该处理工艺主要用于进一步去除污水中的SS、COD、油类物质和分子量比较大的化学药剂。在实际污水处理过程中，应该结合实际情况，选择聚合氯化铝作为混凝剂。通常情况下，可采用溶气气浮，但为了便于管理，也可以选择一体化的气浮设备。例如，当污水处理规模为100 m3/d时，可以按照每天运行10 h左右来决定初期设备的运行时间；当远期水量增加时，可以相应地增加运行时间，那么近期设备的处理能力则为10 m3/h；当远期的设备运行时间调整到20 h时，设备的处理能力可以达到200 m3/d。考虑到设备在运行过程中可能出现故障，可同时选择两套处理能力为5 m3/d的处理设备。

2.3 过滤消毒

由于在日常洗车过程中需要耗费大量的水，因此，为了节约用水，我国绝大多数城市轨道交通车辆段与维修基地内的用水主要采用的是中水。通过过滤消毒工艺处理可以进一步将水中的悬浮物质去除，并且可以将水中存在的有毒细菌杀灭，充分满足杂用水水质标准，从而将回收利用的水用于重复洗车或绿化。通常情况下，压力滤罐是主要的过滤设备，其过滤能力能够与气浮设备相对应。同时，可以选用小型的二氧化氯或次氯酸钠发生器作为消毒设备，将压力投加到中水的压力管上。生产污水处理工艺流程如图1所示。

图1 生产污水处理工艺流程

3 结束语

综上所述，根据我国的环境保护要求，城市轨道交通车辆段与维修基地的生产污水必须经过有效的处理并达到排放标准之后才能够排放。因此，为了减少投资和管理，应该尽量对洗车污水和车辆检修生产污水进行集中处理。而在集中处理过程当中，应该充分结合每天的实际检修工作量和洗车数量来确定污水处理站的规模。同时，在计算生产污水时，不能考虑同一时间和同一天排水。另外，污水处理应该采用调节沉淀、加药气浮和过滤消毒等方法。

参考文献

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〔编辑：王霞〕