唐超　张光辉

摘 要：列车调度指挥系统（TDCS）是实现铁路各级运输、调度，实行透明指挥、实时调整，集中控制列车运行的现代化信息系统。随着铁路建设的高速发展，TDCS在生产运输中的作用越来越突出。一旦该系统发生故障，会严重影响行车秩序，因此，必须做好TDCS的日常维护和故障处理工作。

关键词：TDCS；列车调度指挥系统；故障处理；行车秩序

中图分类号：U284.92 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.02.126

随着国民经济的增长，铁路运输建设也在飞速发展，不论是运能、运量、铁路营业里程、行车密度，还是列车运行速度，都有很大的提高。信号的控制方式也由过去的臂板电锁器、路签等方式变为今天的电气集中、计算机联锁、自动闭塞、调度集中和列车超速防护系统。但是，铁路运输调度指挥管理的手段和投入使用的设备仍然十分落后，基本上还是沿用过去的“老四样”，即一部电话、一支笔、一把尺和一张图的传统手工方式。

1 TDCS系统简介

列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是由铁道部调度指挥中心、铁路局调度指挥中心和基层信息采集系统组成的。它是通过铁道部调度指挥中心局域网、铁路局调度指挥中心局域网和基层网等三层网络结构实现铁路的各级运输、调度。

2 车站TDCS设备主要构成和日常维护

2.1 车务终端

2.1.1 构成

车务终端包括2台工控机、显示器、鼠标、键盘和音箱等。

2.1.2 作用

该终端是双机热备保证系统可用性的基础，而双屏分别用于站场显示和行车日志显示。它具有本车站和邻站显示、车次号管理、到发点人工报点、行车日志管理、调度命令接收和打印、现在车和甩挂车编组管理、用户登录管理和其他辅助功能。

2.1.3 维护要点

在执行维护工作时，要求现场人员每日巡视检查设备，检查设备有无发热情况，是否清洁；检查电源插排空余插口是否加封，避免电源作为他用影响设备的运行安全。终端的工控机对环境温度比较敏感，夏季炎热，当空调损坏时，工控机容易“死机”；当室内温度过高时，要打开空调降低工控机所处环境的温度；当工控机内进入灰尘时，各种板卡、CPU等电子元器件的散热效果较差，容易使工控机“死机”。所以，要每月清除工控机内部的灰尘，并保持良好的通风，保证工控机的正常运行。

2.2 TDCS分机

2.2.1 构成

TDCS分机是由2套NPC板、DIB采集板、电源板和1个转换板构成的。

2.2.2 作用

TDCS分机在实际工作中主要起到两方面的作用，即实现信息（控制台信息、无线车次信息）的采集和处理；实现信息、数据的转发。

实现信息、数据的转发主要包括以下几点工作：①把处理后的本站控制台信息、无线车次信息送到本站车务终端、相邻车站车务终端和调度台；②接收邻站TDCS分机传送的控制台信息和无线车次信息，然后将这些信息送本站车务终端；③接收调度命令、日班计划、阶段计划的数据，然后将其转发给车务终端处理。

2.2.3 维护要点

在平时工作时，一个系为主用，另一个系处于备用状态。为了使双套设备处于良好的运行状态，要求工区人员每月在垂直天窗内切换系统，确保一个系出现故障后，另一个系能立刻投入使用。在正常状态下，NPC的L1灯亮（主机L2灯也亮），PWR灯常亮，NET灯亮；DIB板的RX、TX灯闪烁，PWR、WD灯常亮。

2.3 网络设备

2.3.1 构成

网络设备主要是由交换机、路由器、光电转换器（光猫）或协议转换器组成。

2.3.2 作用

将交换机与采集分机、工控机、路由器和打印机连接在一起，由此构成了局域网，再经过通信机械室，利用光猫或协转接入通道与TDCS中心连接在一起，并采用环形、星形或星环形相结合的结构，与其他车站共同构成广域网。

2.3.3 维护要点

在日常巡视时，要注意检查网线、光纤等有无过度折损、连接是否良好，检查TX（发送）、RX（接收）是否正常，有效判断异常报警的原因。同时，要弄清楚光猫（协转）打环的方法和原理。区分通道断的原因最简单、实用的方法是打环，这样比较容易判断出是硬件问题还是通信线路的问题。鉴于此，可以把通道外线的接收和发送端与协议转换器断开，用同轴环线把协议转换器的接收和发送端口连上，在路由器相应的端口上看能否看到环。如果能看到环，则基本可以判断是通信线路的问题；如果看不到环，则是协议转换器或路由器故障。此时，可以查看路由器和协议转换器各指示灯的状态，以此判断故障发生的位置。

3 常见故障分析及处理

3.1 显示器无任何画面或死机、黑屏

3.1.1 显示器故障

观察显示器电源指示灯，更换备用显示器或另一系显示器来判断是否是显示器出现问题。如果是显示器的问题，则立刻更换备用显示器。

3.1.2 KVM故障

按压KVM上复位按钮，并且查看接口是否松动。值班员在运用鼠标的过程中，由于操作幅度过大，容易松动KVM接口的线。如果确定是KVM故障，则需要更换KVM。

3.1.3 工控机死机或故障

联系电子车间，通过远程控制软件登录，如果登录不上，则可以判断是工控机死机或故障。在此，现场工区人员应立即重新启动工控机，如果仍未恢复，就要关闭工控机的电源，更换备用工控机，将原有硬盘装入备用工控机内，通电试验。如果仍未恢复，就要更换备用硬盘，通电试验，待开机后，配合电子车间输入本机的IP地址，装入各种软件和驱动程序，直至故障恢复。

3.2 场图无信息，电子车间无法登录

3.2.1 交换机故障

临站信息数据的传输通道是光猫（协转）—路由器—交换机—本站终端，而本站信息也是通过交换机最终显示到本站终端上的。

3.2.2 措施

有效解决交换机故障的方法是紧固网线接口和交换机的电源线。如果交换机仍未恢复工作，则需要更换交换机。

3.3 场图信息不稳定，电子车间无法登录

本站站场图有信息，而临站站场图无信息，且电子车间也无法登录站机。这种情况主要是由路由器或2T模块故障造成的。要想有效解决这个问题，就要更换2T模块，如果故障仍存在，则需要更换已经配置好的路由器。

3.4 终端正常，光猫（协转）指示灯不正常

如果光猫（协转）发生故障，现场人员立刻更换即可；如果通信至电务的线缆或线缆接头接触不良，就要通知通信人员处理故障，并完成管理和维护工作。

4 结束语

通过系统地学习，了解了TDCS的结构体系、特点和功能，提出了正确使用和维护TDCS的方法，并准确查找、解决其中存在的故障，进而保证了TDCS系统的正常运行。这样做，不仅可以大大提高铁路运输的生产效率，还能极大地提高信号系统的技术、管理和维护水平。

〔编辑：白洁〕