文/屈凌燕

随着X8017次中欧班列“汉新欧”2015年8月14日从武汉驶出，中国连接欧洲的中欧班列开行总数已经达到800列。除“汉新欧”之外，还有“渝新欧”“郑新欧”“西新欧”“义新欧”等等，它们从全国不同地方出发，经新疆到达欧洲，故可称之为“X新欧”班列。

“X新欧”从第1列开通到第200列开行，用了3年零3个月时间，而从第200列到第800列，仅用了一年零两个月时间。“一带一路”战略让“X新欧”驶上快车道，而“X新欧”则成为推进“一带一路”战略的先锋队。

“X新欧”成促进中欧贸易推手

近几年，我国多个省市开通多条直达欧洲的集装箱编组快速货运班列，包括了重庆、郑州、成都、武汉、苏州、义乌、昆明、合肥等城市，境外到达7个国家11个城市（德国杜伊斯堡、汉堡，俄罗斯切尔克斯克、车里雅宾斯克，波兰罗兹、华沙、马拉舍维奇，捷克帕尔杜比采，西班牙马德里，荷兰鹿特丹，白俄罗斯布列斯特），这些班列可统称为“X新欧”中欧班列。

相对于传统的中欧海上贸易运输，“X新欧”班列优势明显，它普遍只是海运时间的三分之一、航空价格的五分之一。

“物流时间缩短一半，商品资金的周转就快多了，近期欧元贬值带给我们的风险也进一步缩小、可控了。”从义乌到西班牙马德里的“义新欧”中欧班列的货主，浙江盟德进出口有限公司董事长周旭峰说，“走‘义新欧’让我们整体成本下降了，西班牙红酒、橄榄油的最终上市售价也会下降15%到20%。”

武汉冠捷科技集团是一家显示器和液晶电视生产企业。2014年“汉新欧”开通后，冠捷开始尝试用铁路运输出口货物，迄今已运输300多个大柜价值6000多万美金的货物到欧洲。

“以前得先从武汉经长江到上海，再从上海海运到欧洲，需要40多天，现在从武汉走中欧班列，一趟只要10多天。”冠捷进出口事务管理处经理胡曦东告诉记者，交通的便捷让集团决定将分布在外的一些产品线重新聚集到武汉，今年就会新上一条年生产100万台的液晶生产线。

武汉市交通运输委员会副主任夏焕运表示，“汉新欧”的开行顺应“一带一路”战略，推动了华中，特别是武汉地区外贸企业的发展，使武汉实现航空和铁路直达欧洲的“两翼起飞”。

“X新欧”缩短了中国与欧洲国家之间的运输距离和时间，对于服务中欧贸易、加强我国与欧洲以及中亚国家的贸易往来，拉动我国中西部地区的经济发展意义重大。目前，“X新欧”的货源覆盖了全国以及日韩、东南亚等地区。通过在欧洲建立的集疏中心，以及与境外数百家物流公司建立互联互通合作关系，“X新欧”班列可以覆盖整个欧洲。

惠及沿线国家和地区

2014年11月18日首发的“义新欧”班列满载着工艺品、饮品、玩具等义乌小商品运至欧洲，而2015年2月22日正月初四返回义乌的班列也首次将来自西班牙原产地的32个车皮、64个标准集装箱的红酒、橄榄油、气泡水等回程货带回中国。随着首批货品正式开箱通关，也意味着“义新欧”班列顺利完成了货物往来的第一个“回合”。

除了能为中国消费者带来更多价廉物美的优质国外商品，“义新欧”更激发了中欧贸易的新活力，让更多海外货商发现了开拓中国市场的“新航线”。“义新欧”班列运营方、义乌天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌表示，很多外国货商都来谈合作，都想把自己的产品通过“义新欧”运到中国来。

“‘义新欧’开到马德里，当地华人很激动、觉得特别有面子，而当地的货商也很激动，觉得发现了打开庞大中国市场的重要商机。”冯旭斌认为，“义新欧”班列的定位就是海运和空运中间的空白地带，是亚欧间第三条贸易大通道。

据西班牙驻华参赞哈维尔·塞拉透露，西班牙正在分析哪些出口商品可以利用这条新线路。目前已经提上谈判日程的商品，有桃子和葡萄等水果。他们还希望扩大可以向中国出口猪肉的企业名单。

除了西班牙马德里至义乌，德国汉堡至武汉，白俄罗斯布列斯特至苏州均在今年实现了回程班列的首次开行，回程班列大幅增加。今年1～7月份，“X新欧”回程开行74列，较去年增加了71列，增长近24倍。“X新欧”已逐渐得到国外客户的认可，从一个中国品牌成长为世界品牌。

铁路总公司运输局专业运输处处长曾卫东介绍，“X新欧”班列运量逐年快速增长，特别是近两年以来，更是呈现3倍以上的增长态势。中国铁路总公司统计，2014年全年共开行“X新欧”班列308列，发送集装箱2.6万多标箱，较上年同期多开228列，增长285%，更重要的是，“X新欧”的开通，使得沿路内陆国家与中国的贸易更加便利和快捷，货物运输方式有了新的选择，也给货运公司和各国铁路车站创造了不少的商机。

市场化集聚效应逐渐凸显

漫漫古道，经风沐雨，历久弥新。2100多年前，张骞出使西域开拓丝绸之路；如今，条条铁轨铺就亚欧互联互通之路。这些定期运营的班列，开行方是各地铁路局，运营方有国企、民企和外企。其中，苏州始发的班列，运营方是德国物流业巨头DHL。通过市场化运营，“X新欧”的集聚效应日益凸显。

义乌海关监控查验科科长蒋宇峰表示，2015年上半年，周边城市不少货物都运到义乌铁路海关监管场所进行报关。“上海一家企业的电视机主板就通过‘义新欧’运往欧洲，而之前从新疆出口到中亚各国的纺织品，现在也开始搭乘‘义新欧’出境。”

中欧班列中，郑州到德国汉堡的“郑新欧”尤其引人注目，这趟班列覆盖了欧洲14个国家36个城市，货运总量和满载率均排在中欧班列中的第一位。因为“郑新欧”不仅运输大批中国各地出口欧洲的商品，而且还搭载了大量来自日本和韩国的转口货物。

相关统计显示，“一带一路”沿线总人口约44亿，途经60多个国家，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。“‘X新欧’的繁荣对‘一带一路’战略，起着极大的战略平衡作用”，浙江师范大学经济与管理学院院长、义乌市人民政府顾问陆立军等专家认为。

哈维尔·塞拉认为，从中欧班列可以看到中西贸易的积极趋势。近几年西班牙对华贸易增长了两倍，中国已成为西班牙在欧盟以外的第四大出口目的国，仅次于美国、摩洛哥和土耳其。2014年，有近1.3万家西班牙企业从事对华出口业务。

“我国目前同许多国家还存在巨大的贸易顺差，而‘X新欧’能够激活海外商品进口到中国，能帮助更多海外国家开拓中国市场。”浙江工业经济研究所所长兰建平表示，“X新欧”逐步市场化运营后，真正把海外的商品带了回来，这对于促进中外进出口贸易平衡意义重大。