杜 丹

（浙江大舜公路建设有限公司，浙江 上虞 312300）

在我国公路建设数量与规模不断提升的过程中，沥青路面因为对不同地质条件的适应能力强、行车舒适度高、便与维护等特点，受到公路建设的广泛使用。沥青路面与水泥混凝土路面相比，其工程造价较低、路面平整度好、路面接缝少，降噪性能好、耐磨能力强等。在沥青路面通车以后，由于受到行车荷载、自然环境、路面设计、施工质量等因素的影响，难免会出现这样那样的路面病害。因此，为了更好的提升沥青路面的舒适性与使用寿命，在沥青路面的病害防治上，要及时的分析病害的成因。并通过有效的措施进行路面病害的防治，避免沥青路面病害产生后的不及时维修等问题的发生。

1 沥青公路路面病害的成因

1.1 沥青质量造成的路面病害

随着各地经济与社会的快速发展，城市基础设施建设的规模越来越大，面对建设资金紧缺等问题，往往在进行沥青公路铺设的时候，沥青公路的结构层设计、筑路材料的使用上出现沥青质量不达标等问题。这些问题的存在影响了沥青公路路面的质量。

1.2 碎石质量造成的路面病害

在沥青公路建设的过程中，碎石作为公路的基础，其质量对公路路面的影响是直接的。而碎石选用上的重视程度不足、碎石质量不达标等因素，造成了碎石铺筑的路面基层很难适应后期的车载负荷等因素的考验，造成沥青公路路面病害的产生。加之部分碎石在采购的时候，碎石厂家生产规模小、质量达标率低等问题的存在，导致了碎石质量难以保证。

1.3 气候对沥青路面的影响

气候对沥青路面的影响是多方面，第一种是沥青路面的低温裂缝，这是因为沥青材料在高温条件时，其应力松弛性能好，温度的升高与降低不会对变形产生过大的温度应力。但是，当温度大幅度降低的时候，沥青材料会出现发硬并逐渐收缩的问题。这种情况下半刚性基层的地步会出现拉应力，当温度下降所产生的拉应力沥青混合材料的应力松弛小于温度应力的时候，沥青混合料的进度将会快速的增加。因为沥青面层会受到路面基层的约束，沥青面层的收缩拉应力大于沥青混合料的抗拉强度时，沥青路面将会产生开裂，出现沥青路面裂缝的病害。常见的沥青公路路面的裂缝大多是横向的。第二种病害是温度疲劳裂缝。温度疲劳裂缝经常在日温差大的区域发生。这是因为温度的反复变化，造成了沥青路面的温度应力疲劳，导致沥青混合料的抗极限拉伸应变的能力降低，加上沥青路面的材料老化等问题，使得路面的应力松弛性能下降，最终出现了路面裂缝。由于沥青路面受到高温影响的时候，很容易就产生软化等，所以在高温天时，很容易出现泛油等，导致沥青路面车辙病害的发生，影响了沥青公路路面的舒适性。

1.4 沥青混凝土配合比对路面质量的影响

在进行沥青混凝土配合比例设计的时候，根据规范的要求需要经过配合比设计等四个阶段，在不同的阶段对沥青混凝土混合比的要求是不同的。在施工的过程中，而有的施工企业在施工的时候，将这几个环节压缩成两道三个阶段，有的施工企业仅仅凭借经验来施工。所以，这些理论与实践偏差等问题的存在，导致了沥青混凝土质量不达标。此外，受到政绩工程、中标价格等因素的影响，碎石料场管理不规范，大部分材料是个体企业承担的，料场较为分散，施工设备落后、施工材料的均质性等无法保证。

1.5 沥青混凝土拌合温度对路面质量的影响

沥青路面铺筑所需的石油沥青拌合出厂的温度，标准的要求是在120℃～165℃之间，而在实际施工的过程中，由于受到施工设备等因素的影响，在石油沥青拌合温度控制方面存在着一定的问题。过高的温度，将会造成沥青发生质变，导致沥青混凝土的凝聚性低。而过低的温度，使得沥青混合料的拌合不够均匀，影响了沥青的级配，造成沥青路面出现局部松散等路面病害。在沥青混合料拌制完成之后，沥青混合料从拌合厂向施工现场运输的时候，空气与沥青混合料之间的温差大部分在120℃左右。加之运输车辆速度的影响，会造成沥青混合料在到达施工现场以后温度会产生较大程度的降低。沥青混合料的降温幅度由表及里的逐渐降低，降温最为严重的在堆料的表面、马槽的接触面等位置。

1.6 沥青混凝土摊铺与路面病害的产生

在沥青路面施工的时候，沥青路面摊铺机械设备断面较宽、由于从中间借助胶轮输送的时候距离大，造成了沥青混合料的离析等问题。这一问题的存在导致沥青混凝土的配合比等发生了变化。第二，因为烫平板从机心向两侧悬臂距离较大，在不断摊铺的过程中，容易出现变形，这一问题对路面横坡的控制效果产生一定的影响。在沥青混合料从材料运输车向路面摊铺机喂料斗卸料的时候，尤其是两侧车厢接触面的混合料其降温明显，表面材料温度的降低，造成了在路面铺压的时候，路面的压实度往往难以达标，造成路面出现松散、不平整坑槽、路面渗水等病害。

1.7 平行交叉作业对路面质量的影响

在城市道路施工的过程中，施工干扰的因素多。同时，由于城市地下管线较多，很容易出现交叉作业等，加上施工工期紧等，对路面质量容易产生影响。例如：在土基碾压成型之后，管线单位需要开挖下管，管线单位对回填土的压实往往不重视，导致局部不均匀沉降等问题的产生。又如：在沥青混凝土摊铺底面层的时候，道路照明施工企业要做好灯杆、电线的铺设，而且不能封闭交通，造成路面污染严重，进而路面层与层之间的粘结受到影响，尤其是在沥青面层较薄的情况下，受到车辆高速行驶载荷作用的影响，沥青路面会出现脱落、推拥、扭曲裂缝等问题。

2 沥青公路路面病害的防治措施

2.1 做好对沥青公路路面裂缝的处理

根据我国的沥青路面施工技术规范要求来看，要按施工地区的气候环境等选用适合施工的沥青种类，以降低或避免沥青混凝土路面温缩裂缝的出现。在施工的过程中所使用的沥青要在本地区的检测机构做试验检测，保证其达到相关技术标准的要求。做好施工的科学组织与管理，在沥青混凝土路面摊铺作业的时候，要尽量让路面摊铺作业连续进行，降低冷接缝的出现，如果无法避免，那么所产生的冷接缝要根据要求，将之前压实的摊铺带边缘进行整齐的切割，做好浮料的清除，使用新的热混合料敷贴到接缝的位置，提升接缝的吻合度。做好横向接缝的充分压实。在碾压的过程中，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15cm～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。

在沥青路面裂缝产生以后，要及时的进行处理，避免水等有害物质对路面产生的继续侵害，进而对道路的使用寿命产生不利的影响。针对一些细小的裂缝可以通过乳化沥青灌缝处理的方法进行处理，对于大于五毫米的粗裂缝则可以使用改性沥青来做灌缝处理。在灌缝处理之前，一定要做好缝内杂物的清除，保证灌缝处理的质量。

2.2 防治水破坏对路面的措施

为了提升沥青混凝土路面的施工质量，防治水破坏的发生，首先要选择合适的沥青混凝土类型，从目前的沥青路面施工技术来分析，密实式粗集料断级配沥青混凝土一方面有优秀的不透水性，另一方面比连续级配沥青混凝土的高温抗形变能力更强，在使用前者进行表面层施工的时候，其抗滑性能优越。其次，加大对优质沥青与抗剥落剂的使用，提升与碎石的粘附效果。在大部分情况下，花岗石等酸性石料与沥青的粘附效果不高。所以，在高速公路等高等级公路建设的过程中，最好选用针入度较小的沥青，并结合抗剥落剂的使用，以提升沥青与碎石料的粘附效果。在沥青路面施工的过程中，要加大对施工现场的管理与控制，保证施工质量的提升。再次，要加大对沥青路面施工的优化与设计，在沥青面层层间要做好仿水材料的使用，不管是哪一种沥青混合料，其空隙率是客观存在的，因此会受到一定的水破坏。通过在沥青面层表面进行防水材料的使用，能够有效的提升沥青路面的抗渗水能力。

2.3 做好预防松散现象问题的措施

为了降低沥青混凝土路面病害的发生，在材料选用方面，要加大对细集料标准度的控制，以更好的提升沥青混合料的粘结性能。其次，要加大对沥青路面施工温度与压实效果的控制，施工时温度过高将会导致沥青老化，影响了沥青与矿料的粘附性。而温度过低，将会影响沥青混合料的压实效果，出现沥青混合料内部空隙过大等问题。加大对沥青混合料均匀性的控制，避免沥青混合料离析给路面质量造成的影响。

2.4 沥青路面泛油的防治方法

针对沥青路面轻微泛油、路面石子外露的公路，可以不进行处理。针对因为局部施工质量导致的水损坏、路面坑槽等问题，可以使用坑槽修补法进行防治。对于出现大面积泛油的路段，由于泛油导致路面的摩擦系数较低、容易对行车安全产生影响，可以通过碎石压入法等进行路面病害的防治。在沥青路面泛油问题方面，大部分是因为沥青用量过大导致的。因此，在沥青配合比设计的过程中，一定要按照试验的规程来进行油石的配比选定。在路面施工的过程中，要根据工程师所批准的配合比来施工，降低随意改变生产配合比等问题。

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