文/袁庆胜 桂林市园博园管理处 广西桂林 541006

浅论建筑退让道路红线地带利用
——以桂林市临桂大道为例

文/袁庆胜 桂林市园博园管理处 广西桂林 541006

城市发展需要以及城市规划的不断完善，建筑退让道路红线已成为诸多硬性指标之一，随之形成了狭长型的建筑退让道路红线地带，而沿城市道路且有一定游憩设施的路侧狭长型绿地已成为居民日常通行和闲暇活动的重要场所，在城市土地资源相当珍贵的当下，其对整个城市绿地系统越来越显得至关重要，其已经成为城市公园绿地的重要组成部分，本文结合桂林市临桂大道景观建设实际，浅析建筑退让道路红线地带利用新模式。

城市规划；建筑退让道路红线；路侧狭长型绿地；绿地系统；利用

一、“三线”基本概念及相互关系

(一)、基本概念

1、道路红线。城市道路红线是指规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线[1]，是城市道路建设实施的承载区域。其范围的划定依据与城市建设规模、道路自身性质或功能、周边地块属性、交通承载量、未来发展预期等等因素相关联，城市道路红线一经划定，任何建（构）筑物不得越过道路红线。

2、用地红线。用地红线是指各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线[1]，用地红线是建设项目用地范围的规划控制线，是围起某个地块的控制坐标点连成的控制线，用地红线内的土地面积就是其取得土地使用权的权属范围。

3、建筑红线。建筑红线是指有关法规或详细规划确定的建筑物、构筑物的基底位置不得超出的界线[1]，也称为“建筑控制线”，它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后。……