文/姜超峰

专栏

物流企业该为“一带一路”做些什么？

文/姜超峰

今年的博鳌论坛期间，国家发改委、外交部、商务部发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，全面阐述了我国推动一带一路的设想。这是一份宏大的蓝图，等待着各行各业去描绘和充实。

在过去的很多年里，我国一直是商品出口大国。2009年，我国出口商品总额12016亿美元，其中工业制成品出口11385亿美元，占出口总额的95.5%；同年商品进口额10059.2亿美元，其中初级产品2896亿美元，占进口总额的28.8%。到了2013年，出口总额为22090亿美元，其中工业制成品出口21017亿美元，占出口总额的95.1%；进口总额19499.9亿美元，其中初级产品6581亿美元，占33.2%。2014年，我国出口总额为23515亿美元，进口总额19645亿美元，进口大豆7140万吨，404万美元；进口原油3.1亿吨，2286亿美元，比上年增增9.5%；进口煤炭2.9亿吨，比上年减少10.9%。这种国际经济结构，决定了我国是资源消耗型经济，也是大国际物流形态。

在一带一路的蓝图中，我国将要走资本输出的路子。一是我国特殊的外汇管理政策，积累了四万亿美元的外汇储备，很少用于国外实体经济的投入，购买了大量的外国债务，单一性的投资项目，具有较大的风险。据统计，我国2013年底，累积对外投资存量6605亿美元，其中矿业投资1060亿美元，制造业投资420亿美元，交通邮电仓储业322亿美元，批发零售业874亿美元，金融业1170亿美元，租赁商务业1957亿美元。与我国利用外资的数量有较大的逆差。2004年～2013年，我国累计实际利用外资8230亿美元。二是许多国家出现制造业回归趋势，特别是美、德、日等制造业强国都在实施工业4.0或类似的发展战略。……