陈标华

今年国家发改委一曲反垄断“紧箍咒”，豪车品牌应声跌倒，冷汗不断。

6月，国家商务部下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，宣称将对汽车行业在内多领域的潜在垄断行为进行调查。随后一个月，捷豹路虎中国、一汽-大众奥迪、克莱斯勒、宝马中国等汽车厂商压力不断，纷纷主动下调国产车型的指导价格或是原装备件价格，被业界解读为只是缺乏诚意的试探性降价。

过去半个月，国家发改委对垄断行为的处罚力度逐渐加大，先是对湖北武汉多家宝马经销商开出了合计162万元反垄断罚单，然后以操纵产品供应价格为由，对日本的日立、三菱机电、不二越等12家汽车零部件厂商开出了12.35亿元的高额罚金。有消息称，国家发改委将对一汽-大众奥迪开出2.5亿的罚单。

早在2011年底，国家发改委就已经开始对汽车及配件的反垄断进行调查;到了2012年，相关的专项调查组正式成立;到今年6月，汽车反垄断问题又一次出现到大伙面前。在中国汽车这块领地上，即便想安静也难。

消费者开始观望

8月12日，一汽-大众奥迪的官网上刊载一篇名为《一汽-大众奥迪将配合发改委反垄断调查和处理》的声明，奥迪承认某些行为违反了中国反垄断法的规定，并表示愿意接受处罚。

一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰表示：“针对出现的问题（垄断），一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理，并进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理，杜绝类似事件再次发生。……