王鑫

V讯网副总编辑、寰球汽车传媒集团首席记者

谁在虐杀插电式混合动力汽车？

王鑫

V讯网副总编辑、寰球汽车传媒集团首席记者

近几日关于中国新能源汽车该走哪条路的争议又开始了?为什么用又这个字眼?因为在漫漫的中国电动汽车发展历程中，对于电动汽车的争论从未停止。从电动汽车发展初期要不要发展，到后期充电还是换电，再到后来的充电建设该不该市场化，直至眼下是否该鼓励发展插电式混合动力发展路线。

在今年7月份沈阳Top 10会议上，中国汽车工业协会相关领导讲述了这样一个故事：“我曾经到北京市经信委找到主管的王市长，建议能不能北京市和中央保持一致，就别把插电式排除在外，不要担心大家用了插电式故意去不充电。他表示他个人赞成，但同时也意味深长地表示：‘北京市的事你也知道，可能老领导说话啊等等都受影响’，所以他不能随便决定”。

我们暂且不论插电式混动消费者用油用电的比例，先来谈谈为什么消费者在购买插电式混动后用油不用电的问题?我想王传福的一些话可能是足以好的答案。

今年10月，比亚迪总裁王传福谈到为何从纯电动汽车路线转向插电式混动时回应：“我们做双模车，不是我心甘情愿要做的，因为国家没有那么多的充电站，因此我只能解决老百姓的里程忧虑。那你现在解决里程忧虑，最好的办法是修充电站，能修那么多吗?修不到。比如20年前加油站也没有那么多，出远门还要带一箱油在车上，因为怕跑到一半以后没油。……