吴四飞，吴家浩

（重庆航运建设发展有限公司，重庆 401121）

草街航电枢纽工程位于重庆合川市境内草街镇上游1.0 km附近的嘉陵江干流河段上，上距合川市约26.80 km，下距河口约68.20 km，在施工期采用束窄河床的分期导流方式，其中工程准备期采取临时施工围堰围右岸，预先完成184 m高程以下纵向围堰并进行右岸岸坡扩挖工程，利用左岸原河床过流；一期截流后围左岸，施工船闸、厂房、5孔冲沙闸，期间船舶由右岸明渠通行；二期截流后围右岸，施工15孔泄洪闸和挡水坝段，由一期完建的5孔冲砂闸渲泄导流设计流量和船闸通航。由于一期导流采用围左岸，利用右槽扩挖河段通航，枯水期右槽为新开槽，通航条件较为恶劣，此外枢纽所在河段过往船舶较多，如在枯水期长期断航将会造成巨大的社会影响，同时由于草街航电枢纽处于嘉陵江、涪江和渠江三江汇口的下游，流量及水位变化较大，因此在施工期特别是在一期围堰导流阶段如何满足通航要求并保证通航安全，是草街航电枢纽工程必须解决的问题。本文基于草街航电枢纽区通航条件及施工导流方式的分析，阐述了提高施工期通航条件和能力的应对措施。

1 枢纽区基本情况

1.1 枢纽处河床地貌特点

草街航电枢纽所在的嘉陵江河段呈“S”形，枢纽布置在两反向弯道间约2 km微弯河段，所在区域河道较顺畅，河谷呈不对称“U”形谷，左岸地形平缓，坡度约15°，右岸地形较陡，坡度40°～50°。枯期河水位178 m时，水面宽440 m。河床谷底高程169～180 m，最低高程169 m，水深1～8 m。……