■ 焦莉莉 河北经贸大学 张 丹 商务部国际贸易经济合作研究院

我国“一带一路”的国家发展战略的实施，以及中澳、中韩自贸区实质性协定的签订，为京津冀港口一体化协同发展提供了难得的历史机遇和发展空间。区域港口间的合作，可以视为一种应对港口间激烈竞争的一种发展战略，即未来港口间应形成一种动态相互合作的竞争关系--竞合关系（Coopetition），使参与主体在高度竞争关系中巩固并加强自身的地位，最终实现共赢。因此，在京津冀港口一体化协同发展进程中，如何避免区域内港口的过度竞争，使之由竞争走向竞合，最大限度发挥京津冀区域经济增长极的作用，是一个值得关注的问题。

一、京津冀港口发展现状

（一）货物吞吐量高速增长

随着中国经济和国际贸易的快速发展，我国港口在全球港口排名中位居前列。全球港口吞吐量排名中，前十名中有八个是中国港口。其中，天津港和唐山港（京唐港和曹妃甸港）分列第4和第8名，秦皇岛港在全球排名第13，黄骅港也跻身前20名之列。2013年，京津冀港口群共承担了我国13%的货运吞吐量，为京津冀、华北乃至西北腹地的经济全球化服务提供了有力的保障。

从京津翼各港口的发展来看，2006年至2013年，除秦皇岛外，其余三大港口在货物吞吐量方面都以10%以上的增长率迅速增长，这在全国乃至世界都是较为鲜见的。其中尤为突出的是唐山港，港口吞吐量以年均36%的增速居全球十大港口之首，充分显示出京津冀港口的快速发展态势。……