陈弋

去年9月23日，世界贸易组织（WTO）下调全球贸易增长预期数据，预计2014年全球贸易额增长约3.1%，低于4月份WTO作出的4.7%预测。尽管发达经济体的进口需求逐步恢复，但不及发展中经济体进口需求的放缓程度，从而影响到全球大宗商品的需求。特别是中国进入经济结构调整期，需求减缓，以原油为主的国际大宗商品价格持续下降，对去年全球乃至中国沿海散货海运市场造成波动。总体而言，由于运力供大于求的矛盾仍无实质性缓解，去年全球干散货海运市场仍处于低迷状态，尽管期间出现过阶段性反弹，船东的业绩难以改善，甚至不少船东亏损仍在持续扩大。

一些著名机构对今年全球经济纷纷作出预测，其中WTO将今年的全球贸易增长幅度从之前预测的5.3%下调至4%，增速远远低于该组织去年4月作出的预测。

当今发达经济体正在逐渐向工业4.0迈进，互联网、高端制造业、新能源革命正融入到传统工业之中，美国、欧洲等甚至启动了“去煤炭化”进程。新兴经济体由于自身发展受限，特别是中国今年经济增速可能调降到7%左右，对大宗商品需求难有大的改善，有的商品甚至可能出现负增长，令运力供大于求矛盾短期内难以化解。

展望2015年，全球干散货海运市场仍难以摆脱困境，部分船型及航区有可能比去年还要困难，航运业会长时间保持低位运行，船东应逐渐适应市场新常态。

国际运价再陷低迷

截至去年12月12日，国际干散货综合运价指数报收863点，同比下降44%，全年日平均1115点，较2013年的1206点下降7.5%，为国际金融危机以来次低水平。……