周奇勋，曹世宏，宁 涛

(1.总后勤部建筑工程研究所，西安710032;2.西安科技大学，西安710054)

0 引 言

传统柴油发电机组输出的电能直接供用户使用，供电质量较低，对负载适应性差。发电机在空载和轻负荷情况下，柴油机依然保持全速运行，大大增加了燃油的损耗和对环境的污染，降低了机组使用寿命［1－2］。若将柴油发电机发出的交流电整流成直流再通过逆变技术逆变为交流电压，虽然机组输出电源质量有所提高，但对于发电机来说，负载为整流性负载，功率因数低，功率损耗较大［2－3］。

基于上述情况，提出一种节能控制方案，使柴油机可根据负载功率确定最节能转速，同时通过发动机冷却液温度等参数对柴油机转速进行修正［4］。这种工作方式能够保证机组始终工作在高效率区，提高燃油利用率，降低发电机磨损，同时减少对环境的污染，顺应当代节能和环保这一主题［5］。

1 节能控制方案

柴油发动机带动发电机输出的交流电，经整流器把交流电转换成脉动电压后，将所得脉动电压进行升压处理，得到恒定的直流电压，再经过逆变技术得到符合用电标准的工频交流电。其系统拓扑如图1 所示。

图1 系统拓扑结构

其中，柴油发动机为YC6M220－20(M3000)，其最大功率为162 kW，额定转速2 200 r/min。整流部分采用简单、功耗小的桥式不控整流模式。升压电路采用Boost－TL 变换器，它是一种将输入电压升高的非隔离直直变换器。

为了使逆变器逆变得到符合使用要求的标准工频交流电，需要符合要求的直流电压，即逆变器的输入电压值应大于等于工频交流电的峰值电压［6］。……