从地貌上看，福建素有“八山一水一分田”之称，说的便是福建地貌丘陵广布，可供种植的植被面积少，也造成了与内陆邻省交通不便。于是，发展海上交通显得特别重要。作为海上交通的必备工具，造船技术及航运技术的发展则变得尤为关键。

林瀚是泉州海交馆考古部的研究员，和身边其他研究泉州海外交通史的同事相比，他有一点和别人不同，林瀚来自广东潮州。虽然不是本地人，但林瀚还是十分热爱现在的工作。林瀚在学生时期就对历史有着浓厚的兴趣，从本科的历史系再到研究生的考古专业，他一直坚持在做与自己的兴趣爱好有关系的工作。毕业之后从潮州来到泉州，研究的方向也“由江入海”，更多地接触起与海丝相关的研究，而他当下在海交馆研究的方向正与船运有关。

在林瀚看来，有赖于当时海外贸易的发达，泉州的船运技术在当时世界上属于领先水平。其中最有代表性的就是1973年在后渚港发掘出的宋代古沉船，这艘古船打捞上岸后，目前收藏于开元寺内的泉州湾古船陈列馆中。古船船身扁阔，底尖，船壳板用2至3重板叠合，有13个水密隔舱，而这种水密隔舱技术则代表着当时世界上造船的最高水平。宋元时期，随着海上丝绸之路的开辟和发展，福建的造船业鼎盛，泉州也是全国重要的造船基地之一。当时在泉州沿海的惠安崇武和后禇港一带就有很多民营造船厂，当时的安溪县令谢履所著的《泉南歌》中就写到：“洲南有海浩无疆，每岁造舟通异域。……