李昌昊，梁晓京

（民航广西空管分局气象台，广西 南宁 530008）

引 言

2012年 7月 24日至 25日 （PKT， 下同），受201208号热带气旋“韦森特”的影响，南宁机场出现连续性降水；在此期间，本场的6小时累计降水最大值达 32．2mm，出现最大阵风 11．8m．s－1。 本次过程造成由于绕飞台风改航路进入南宁管制区域的航班109架次，备降7架次，本场起降取消6架次。

1 台风路径分析

1．1 实况分析

2012年第8号台风“韦森特”的中心于7月24日04时15分前后在广东省台山市赤溪镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有 13 级（40m．s－1），中心最低气压为955hPa。

该台风的路径走向大致可以分成三个部分，其中在海上的移动方向有两个部分：首先是在22日23时之前以向西移动为主，23日00时至24日08时“韦森特”向西北方向移动，登陆后由西北向逐步变为向西移动。该热带气旋在陆上移动过程中其中心经过南宁市北部，对南宁及其周边地区产生了影响。

1．2 引导流分析

西太平洋副热带高压强度和位置的变化引起了台风引导流的变化，进而使得其路径发生改变。从22日20时500hPa的高度场（图1a）可以看到，西太平洋副热带高压强度相对较弱，其主体部分位于海上，呈东西走向，588hPa 线的西脊点位于 117°E、32°N附近，主要影响范围是长江下游地区；而此时“韦森特”的中心仍处于南海上空，离副热带高压较远，其引导气流是以副高和热带气旋之间的季风槽槽前偏东气流为主，因此以向西移动为主。23日起，副热带高压明显加强，到23日20时（图略），588线覆盖范围扩大至菲律宾东部的洋面上，“韦森特”的引导气流为东南向，向西北方向移动；此后副热带高压继续加强西伸，

24日20时 （图1b），588线西脊点移至 110°E、33°N附近；由于受到副高的挤压，季风槽进一步西退，风向也由东南向转为偏东向，因此位于副高西南侧的 “韦森特”的引导气流逐步出现偏西分量并增大，其移动逐渐由西北行转为偏西。这些变化正好对应了台风路径的实际情况，它在登陆后路径由西北向逐渐变为偏西方向。

图1 2012年7月22日20时（左图a）及24日20时（右图b）500hPa天气图

2 雷达图分析

图2 2012年7月24日12时（左上，图a）、18时（右上，图b）、25日01时（左下，图c）、08时（右下，图d）的华南雷达拼图

从华南雷达拼图看到，24日12时（图2a）“韦森特”的螺旋雨带已经逼近南宁市，南宁出现了小于20dBz的弱回波；到了18时（图2b），西侧的螺旋雨带覆盖南宁，出现强于30dBz的回波。25日00时左右，热带气旋中心到达南宁市，正如图2c所示，在01时南宁北面出现了回波小于10dBz的回波区，这片区域对应的便是“韦森特”的中心区域；此后热带气旋继续向西移动，但是受到其东侧螺旋雨带的影响继续产生降水，如如2d所示，到了25日08时南宁以及南部的回波在30－50dBz之间。

从“韦森特”影响南宁的整个过程来看，其回波的强度都较为平稳，没有出现很高的基本反射率值，这也就意味着该热带气旋带来的影响是一个持续的过程，而不像一次强的对流过程般突发性的产生一个极端峰值后迅速减弱。以下将从南宁机场的风雨实况资料着手，对“韦森特”带来的影响进行分析。

3 实时数据分析

3．1 降雨量分析

图3是南宁机场6小时的累计降水时间序列图，可以看到，在24日12时之前，本场的6小时累计为0mm，正如图3a所示，“韦森特”的螺旋雨带还未到达南宁，降雨也没有发生，而12时－18时的6小时累计降水量为17．4mm，表明本场开始受到热带气旋的影响，出现降水。从累计降水量的序列图来看，本次过程主要集中在24日12时到25日18时之间，到26日00时的6小时累计降水为0．3mm，影响基本结束。本次过程中降雨量最大的时段是25日00时到06时之间，6小时累计降水量为32．2mm，降雨强度较强。

以“韦森特”中心到达南宁的时间作为分界点可以看到（即25日00时左右），本场出现较强降水时段主要位于25日00时之后，也就表明在热带气旋经过南宁继续向西移动的过程中，其东侧螺旋雨带引起的降水更强。出现这种情况的原因是：受到台风环流的影响，洋面作为水汽源向“韦森特”东侧的螺旋雨带输送；而相比之下，24日12时到25日00时本场的降水总量小于25日00时至26日00时的总降水量，也就说明了“韦森特”西侧螺旋雨带引起的降水小于东侧，究其原因是“韦森特”在西行过程中消耗了大量的水汽，而且并不像东侧的螺旋雨带有水汽源向其输送。从卫星云图（图4）可以看到尽管25日01时“韦森特”中心已到达南宁，但是受到热带气旋的一级环流的影响，仍有水汽从洋面输送至台风东侧，其中一部分水汽直接到达南宁上空，导致本场在25日01时左右出现较强的降水。

图3 2012年7月24日12时至26日00时南宁机场6累计降水量时间序列图

图4 7月25日01时FY2E卫星监测图

3．2 风速及风向分析

图5是24日和25日南宁机场风速和风向的时间序列图，考虑到两个变量的瞬时性，因此在取值时选取了2分钟内的风速和风向进行平均。从整体上看，两天之内最大风速出现在24日12时，为10．2m．s－1，对比雷达图可以知道，该风速是出现在“韦森特”的螺旋雨带即将影响南宁之前。从图5a可知，24日08时至22时其风向范围在264°到330°之间，主要以西北风和西南风为主，说明南宁机场主要位于热带气旋的西侧，该时间段“韦森特”还没有到达南宁；从25日00时起，风向逐渐由偏西风变为偏东风，如25日01时风向为176°，以南风为主，表明本场位于热带气旋南部，这与图2c的雷达拼图所反映的一致，此时的“韦森特”正中南宁北部经过。到了25日（图5b），风向度数逐步减小，表明其风向由南风慢慢转变为东南风，也说明了“韦森特”在远离本场，本场相对“韦森特”的位置由南侧变为东南侧。到了 26 日 00 时，风向为 95 度，风速为 3．2m．s－1，表明该热带气旋对本场的影响趋于结束。

从整个过程来看，风速对本场最大的影响出现在24日12时左右，稍早于降水的影响；而风向的变化表明本场相对“韦森特”的位置从最早的西北侧呈逆时针改变逐渐位于其南侧，这一过程也与台风实际路径相符合。从风力来看，相对于登陆时13级的中心最大风速，“韦森特”对本场的影响较小，主要原因是在向内陆移动的过程中受到下垫面的影响，尤其是两广一带多山峰和丘陵，它们对热带气旋强度有着削弱作用。

图5 2012年7月24日（上，图a）及25日（下，图b）南宁机场风速和风向时间序列图

4 小结

（1）西太平洋副热带高压加强西伸引起 “韦森特”在登陆后以西行为主，使其由南宁市北部经过；

（2）“韦森特”对南宁机场的影响是一个持续的过程，主要是24日和25日两天。其中6小时累计降水最大值是在25日00－06时之间，26日00时6小时的累计降水量值为0．3mm，影响趋于结束；

（3）“韦森特”对本场风速的影响要稍早于降雨，24日12时风速达最大值；但影响的结束时间基本一致；风向的变化揭示了本场相对于“韦森特”的位置，该变化过程也与台风路径相吻合；

（4）通过本次过程可以看到，热带气旋的主要移向不仅受到副热带高压的影响，还受到其他因素的作用；尤其是在副高强度较弱、热带气旋位置偏南的情况下，季风槽的作用往往是不能忽略的，就有研究（吕心艳等，2011；高建芸等，2010）表明季风槽的强弱对热带气旋的活动存在作用；

（5）由于南宁机场离洋面较远，热带气旋能够引起强降水的部分往往是有从水汽输送源的螺旋雨带；对于在广东登陆并向广西移动的热带气旋，由于下垫面的削弱，它带来的风力影响相对会较小；

（6）根据雷达实况以及卫星云图可以看到，“韦森特”一级环流带来的影响要小于次级环流，而影响南宁机场的主要是“韦森特”的一级环流，所以其降水相对次级环流影响的区域要小；但每一个台风的影响区域都存在差异，在热带气旋还未影响到本场时，可以根据螺旋雨带和其它地区的实际情况预计其影响程度，再根据路径和风向的变化大致推断出本场相对于热带气旋的位置，从而推断台风降水的时间以及强度。

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