L.М.洛巴诺夫，N.А.巴辛，韩善果，О.L.米霍杜伊，王亚琴, Т.G.索洛米丘克

（1.广州有色金属研究院，广东广州510651；2.乌克兰国家科学院巴顿焊接研究所，乌克兰基辅03150）

电动法消除船体焊接结构凸起类局部变形

L.М.洛巴诺夫1，2，N.А.巴辛1，2，韩善果1，О.L.米霍杜伊1，2，王亚琴1, Т.G.索洛米丘克1，2

（1.广州有色金属研究院，广东广州510651；2.乌克兰国家科学院巴顿焊接研究所，乌克兰基辅03150）

凸起变形是船体焊接结构中常见的缺陷，相对于传统变形校正法，电动加工处理法有诸多优势。为了研究电动法对凸起类变形的影响，通过点状处理法、环形处理法和螺旋处理法等三种电动法处理АМг6铝合金和Ст3低碳钢试样。结果表明，点状处理法能耗最小，环形处理法和螺旋处理法的效率近似，但后者能耗更低，且螺旋法降低凸起变形的效果最好。通过对比分析，电动法的能耗远低于传统方法，符合耗能最小标准。采用铜衬垫的电动处理可消除其对加工金属结构表面的影响。

局部变形；凸起变形；低碳钢；铝合金；电动处理法

0 前言

纵向或横向受力的船体骨架在焊接时，由于结构受热不均，导致骨架间板失稳，在其相邻区域交替产生凸起和凹陷类型的局部残余变形，称为凸起变形。凸起变形具有交替性，在板的两面均会产生凹凸变形，对结构的工作效率、外观和使用性能等造成不利影响，特别是凸起变形会降低船体的流体动力，在某些情况下甚至降低船速达10％[1]。薄板船体焊接结构凹凸变形更为明显，有时超过允许值，因此降低凹凸变形极其重要，目前降低变形的主要方法为校正[2]。……