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冰雪中的奇幻冒险—雪地车

漫长冬日里，寒冷的天气着实为我们的日常出行增添了不少烦恼。尤其是碰上一个大雪纷飞、寒风凛冽的天气，真想干脆躲在被窝里面一动也不动。不过，高科技的雪地车和高寒列车让我们驱走周围的寒意，畅快出行。

在白雪皑皑的世界中，想要驾驶一辆汽车前行，也并非易事。尤其对于那些喜欢在冰雪密布的“极寒”地区冒险的“骑行爱好者”，则更需要借助一辆雪地车帮忙了。特别是近些年，最早源于军事技术领域的雪地车，也随着科技的进步成为一款时尚感十足的交通工具。

神奇的履带“调控”

乍一看和摩托车的外形有些相似的雪地车，是怎样自如地在冰雪覆盖的地面上行进的呢？原来这还要得益于雪地车独特的履带设计。

与普通汽车不同的是，雪地车的发动机都和履带相连。当雪地车的发动机开始转动时，会牵动齿轮不断转动，进而为履带提供动力。

雪地车履带的神奇之处还体现在它的快捷移动性上。有些雪地车的履带由质地较轻的橡胶材质制成，这就大大减轻了车身的重量。当雪地车需要利用方向盘或滑雪板调转方向时，履带还会在第一时间为车身提供牵引力。面积大的履带还会在轮胎与滑湿的地面产生很大的摩擦力，以助推车辆快速前进。为了保证驾驶者的安全，设计者还在履带上增加了尖形螺栓。雪地车的履带遇到打滑的冰雪地面时，螺栓会渗入冰雪中，以确保履带可以在危急时刻紧紧抓住冰面。

“怪兽”雪地车

BV-202履带式雪地车，人称北欧装甲“怪兽”。它是一种全地形运输车，能在包括雪地、坚冰等复杂地形安全快速行驶，输送战斗人员和物资。

该车由两节车厢组成，车身之间用转向装置连接。每节车厢由底盘和车身组成，底盘部分有中央梁、侧传动和4个独立的行动装置总成（可互相替换）。发动机和传动装置安装在前车厢内，通过传动轴将变速箱与两级减速齿轮箱连接起来，盘式制动器也安装在该传动轴上。

北欧“怪兽”另一个比较怪异的地方是它的车身。车身采用双层结构，用耐火玻璃纤维增强塑料制成，不但轻巧坚固，具有保温降噪效果，还能防止翻车。该车的前后车厢内均装有通风装置及热交换器，可保证在环境温度低于—40℃时仍能正常启动，并保持车内温度比外界高30℃。

链接

挪威斯威里王在1200年奥斯陆战役前，曾派遣滑雪队巡逻。这是最早使用滑雪板行军的军队。

1888年，挪威探险家南森踏着滑雪板横越格陵兰岛。1950年前，滑雪板多用山核桃木制造。之后，改用层压板或金属制作而成。人们在滑雪板上安装了发动机和履带，雪地车就这样诞生了。

冬日出行的“避风港”—高寒地铁列车

寒冷的冬日中，公交车、地铁依然是我们日常出行必选的交通工具。但既然是被包围在冷飕飕的空气中，人们更渴望自己所乘坐的交通工具可以带来一丝丝温暖。诞生于哈尔滨的中国首列高寒列车在—38℃的低温中也可以持续运行，且最高运行速度可达80千米/时。高寒列车也以超强的防雪、耐寒性能，成为当地市民冬日出行的“避风港”。

中国首列高寒列车主要在哈尔滨高铁1号线上通行。随着高寒列车的诞生，也让不少人产生了好奇，高寒列车与普通列车相比有什么不同之处呢？行驶在铁道上的高寒列车真的能抵抗哈尔滨寒冷的天气吗？高寒列车的特殊设计或许能解答这些疑问。

独特的“外衣”

车门上的密封胶条首次采用耐低温的硅橡胶材料，保证了低温条件下的密封效果。这样一来，极大地降低了车内的噪声，为乘客营造出了温暖、舒适的乘车环境。

此外，因为高寒列车主要是铝合金车体，所以针对列车的材质特点，设计人员还特意在铝型材中间的空腔中增加了防寒材料。比如车内的墙面等密封空间首次使用了高性能保温纤维棉，这种高性能保温纤维棉不但耐低温性能优，而且可以被回收使用。

可加热座椅

以冰的颜色为主，并以雪花点缀其间的高寒列车，为了打造出车内外不同的“冰火两重天”效果。在车厢内座椅和车壁等采用红色、橙色等暖色系，在视觉上带给乘客一种温暖的感觉。车内所配备的空调可以在列车运行时输送暖风。而更特别的是，在车内的每个座椅下面均装有电热器，电热器立在车壁周围，乘客可以根据自己的需要调节座椅的温度。而车内的车钩等非金属件，也足以抵御—50℃的低温。

除了拥有一套独特的御寒设施外，高寒列车的管理采用了世界先进的网络控制系统，确保列车安全地供电和通信。高寒列车成为缓解冬日交通压力、方便公众出行的交通工具。