黄世军，李 秋 ，程林松，朱国金，张 萌

1.中国石油大学（北京）石油工程学院，北京 昌平102249；2.中国石油勘探开发研究院热力采油研究所，北京 海淀100083；3.中海油研究总院开发研究院，北京 东城100027；4.华电重工股份有限公司，北京 丰台100070

引 言

稠油储量占渤海总石油储量的60%，是中国石油接替储量的重要组成部分[1-2]。在借鉴陆上稠油油田开发经验基础上[3-6]，探索海上稠油油藏的开发技术有着重要的现实意义。多元热流体指工业柴油（或原油、天然气）在高压燃烧室内燃烧产生的高温高压混合气体，其主要成分包括水蒸汽、二氧化碳和氮气等。这些组分综合作用，使多元热流体具有多种驱油机理，另外海上油田井距大，蒸汽吞吐转驱难度大，加之海洋平台承重能力有限，空间小，注汽设备难以摆放等因素都推动了多元热流体热采技术的研究与应用[1-2]。

多元热流体注入时，平台管汇及井筒热利用率研究是多元热流体开发（吞吐或驱替）的重要议题之一。由于组成和注入工艺上的不同，传统蒸汽热利用率评价模型[7-10]不能完全适用于海上多元热流体注入时热利用率和井底流体物性的计算与预测。针对海上注汽管柱结构与注入流体组成开展沿程流体热物性预测研究，评价多元热流体注入的热利用率显得尤为重要。

1 多元热流体沿程热利用率模型

在经典的蒸汽注入沿程热利用率评价模型基础上[11-15]，结合海上稠油多元热流体注入时的新特征，额外考虑了以下几方面对热利用率的影响。……