郝绍瑞 曹剑鸣

（1.中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011；2.浙江省舟山警备区船运大队 舟山316000）

引 言

锚及其存放与操纵系统由锚、锚链、锚链筒、起锚机、掣链器、导链滚轮、弃锚器等组成。作为船舶的保船设备之一，在船舶设计过程中占据十分重要的地位。

某型布缆船首部系泊区域空间比较紧凑，系泊甲板的横向宽度相对较小，首部线型十分瘦削；干舷小，艏锚的收存位置离水面高度很小（仅约2.7 m）。为避免艏波对锚冲击而导致锚受损或脱落，避免增加船舶航行附加阻力，并尽量使外形美观，这种船型均采用暗式锚穴。这些要求均构成船舶锚系设计中的制约因素，给锚系设计带来不小的难度。

本文就某型布缆船锚系设计过程中的几个主要部件的设计与选型进行研究与探讨。

1 锚的配置

航行锚设备通常采用无杆锚，锚的数量和质量按IACS（国际船级社协会）提出、并为各国船级社采用的舾装数确定［1］。某型布缆船按CCS（中国船级社）《钢质海船入级规范》（2012）的有关规定和要求进行锚系设计，选用斯贝克锚［2］。斯贝克锚通常用作艏锚，这种锚对于各种泥、砂底质均有较好的适应能力，且收藏方便，锚爪最大张角为40°，其最大特点就是锚头重心略低于转轴（小轴），因此，锚吊起时，锚爪竖直与锚柄在同一垂直平面内；当锚爪尖触及船外板时，锚爪会向离开外板的一侧倾斜，不致擦伤船外板，能使锚柄顺利收入锚链筒内，锚爪与船外板的贴合性较好［3］。我国造船行业已制订斯贝克锚标准，便于选型。……