■曾凡贤 ■厦门百城建设投资有限公司，福建 厦门 361009

1 可持续性发展的重要性

可持性发展定义:指的是既要达到发展经济且符合当代人类利益，又不损害未来人类利益的发展。只有这样的发展才可能持续永久;才可能保障人类在地球上世世代代休养生息下来。“可持续发展”作为国策，摆在每个学科、每个产业的面前，21世纪人类面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战。谁违背了四大难题的挑战，谁就会被调整掉。我们土木工程也应顺潮流而检讨自己，大量的土建工程拔地而起，人们要进入城市，大量的交通、房屋要建，我们每天都看到大片良田被钢筋混凝土所取代，可持续性工程造价管理在工程建设中也要追求持续永久，保障工程建设的顺利建设。

2 可持续性造价管理在工程建设中的应用分析

2．1 根据工程建设情况，优化施工方案，降低造价，节约成本，实现可持续造价应用分析

厦门翔安隧道是一项规模宏大的跨海工程，路线全长8．695公里，翔安跨海隧道5．951公里(左线5．95公里)。该隧道是连接厦门市本岛和翔安区陆地的重要通道，兼具高速公路和城市道路双重功能，设双向六车道，采用钻爆暗挖法修建，是我国大陆第一座大断面的海底隧道。

海底隧道的施工过程，是一个施工方案不断优化的过程，在陆域段全强风化槽的施工中，翔安隧道A2标根据围岩地质情况和自身资源配置，将原设计采用的CRD工法改为双侧壁导坑工法，优化后不但安全更加可控，施工进度也相应加快，工程造价也略有降低，造价的降低可以为以后的工程建设节约成本。

CRD工法:

(1)四部开挖，各部互不通气，组织困难;

(2)不利大型机械施工，特别是上层施工困难;

(3)遇到险情不便组织抢险;

(4)平均日进尺1．1m，最大月进尺38m;

(5)用设备及人工较多。

双侧壁导坑工法:

(1)三部开挖，各部独立施工;

(2)大型机械直达掌子面;

(3)遇到险情组织抢险容易;

(4)改工法后连续三个月月进尺超50m;

(5)用设备及人工较少，成本有所降低。

2．2 引用先进技术，降低造价，促进工程建设，实现造价管理的可持续

厦门翔安隧道A2标引进日本技术研制的全液压整体钢模衬砌台车主要有以下优点:

人性化的设计:该台车在设计中坚持以人为本的原则，充分考虑施工人员的操作环境，与国内台车相比，施工人员的舒适性大大提高;配管系统免除了以往衬砌施工中转换混凝土输送泵泵管的大量劳动，减小了工人的劳动强度，加快了混凝土浇注速度;

结构设计合理:该台车根据受力分析计算，采取合理的结构布置，即节省了材料，又能确保台车应有的钢度，确保台车使用安全和混凝土施工质量;

施工速度快、加工精度高:能完全符合设计尺寸要求，模板接缝小，实现两模接缝无错台。

2．3 通过工程量清单与工程实际对比分析，通过变更来实现可持续造价应用分析

厦门海沧大桥西引道立交工程位于厦门海沧投资区东部的规划海沧新城北部，太平山南麓，石塘立交东侧，海沧大桥西侧，向南与海沧新城的滨湖南路和沧虹路平交口相接。通车后，海沧生活区到厦门岛内，可少绕6公里路。节约10分钟左右的时间。结合工程实际情况，通过合同清单的增减分析，合理论证，通过变更实现了造价管理的可

(1)因取消或减少原合同清单个别项目，致使原合同投资减少，共计3051447元。

如:优化下穿浅埋段施工方案，取消或减少下穿海沧大桥西引道浅埋段原设计的Φ22锁脚锚杆、中空锚杆，Φ8钢筋网等;清单中511-1施工预案(穿越破碎带)为暂定项目，在实际施工中未实施，因此减少投资共计1201012元。

(2)为更好、更快的完成施工任务，根据施工实际情况，加大各项投入，从而增加的费用共计3332974元。

如:为了加快二衬的施工进度，仅735m的隧道我部投入五部液压衬砌台车，直线台车三部，曲线台车两部，此项投入费用共计1600000元，按二衬工程量折合248．66元/m3。

3 结论

干一个工程不要给后人留下遗憾，而应该留下遗产，工程技术与工程造价紧密结合，工程造价管理的可持续可促进工程建设，反之亦然。我国有名的都江堰水利工程历经苍桑敬仰，作为精品遗产，为后人造福数百年，被后人所歌颂。回首当今世界土木工程给人类带来了幸福，也带来了许多遗憾，由于匆忙上项目，不遵守真正行业专家的意见，不重视、违背了环境效益第一，社会效益第二，工程本身投资效益是第三的次序和关系，追求新奇、独特，世界第一而出现许多让后人感到遗憾的工程，工程造价管理实现了可持续，那么相应的工程建设也就会实现相应的可持续。

［1］厦门东通道(翔安隧道)A2标施工组织设计．

［2］王梦恕．地下工程浅埋暗挖技术通论［M］．合肥:安徽教育出版社．2004．