朱卫华 张 奇 张建平

随着高速铁路的不断发展，大量动车组投入日常运营，列车运行间隙逐渐缩短，对信号设备的可靠度要求不断增高。应答器是列控系统控车数据的主要来源，特别是进、出站口的有源应答器数据，由于包含临时限速信息，其数据的可靠性与安全性直接决定着动车组的安全。因此结合列控设备对进、出站口有源应答器进行监测，达到故障的预判断和处理。

按照铁道部计划司、运输局 《关于加快安装有源应答器监测装置有关要求的通知》［2008］0141号的要求，全路既有C2级列控区段均需要安装有源应答器监测装置，从而加强对有源应答器通道和临时限速命令进行监测和校核。为满足用户需求，西门子信号有限公司结合既有应答器和车载设备产品技术经验，成立联合研发小组，完成了产品的开发和设计工作。

1 监测装置构成

有源应答器监测装置 （缩写TBM）主要由室内主机、室外终端、天线和监测软件4部分构成，如图1所示。通过安装在应答器底部的天线，发送27MHz能量信号，从而激活应答器，读取报文后将报文传送给室内设备，由室内设备将报文内的关键数据与TDCS／CTC数据相比较，并将比较结果反馈给TDCS／CTC和微机监测系统。

图1 监测装置构成

1．室内主机安装在室内，采用19英寸3U的标准插件箱，自左至右依次为逻辑板、CPU板、电源板和终端控制板。负责采集站内联锁的继电器状态，结合预设的监测机制，适时通过供电电缆和数据电缆，分别给室外终端供电和发送启动查询指令，完成监测动作。……