姜连东

（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛266061）

1 工程概况

本标段为集通线扩能改造工程，设计近20余座顶进涵,现在以已经顶进完成的K342+500处顶涵为例说明沙漠地下水丰富地区框架箱涵顶进施工的一些注意事项。

K342+500顶涵轴线与既有线路交角为81°，为平行四边形，涵洞净宽×净高为：7.0m×4.0m，箱体自重约600t，设计涵顶直接为道床，涵底在原地面以下6.1m，顶进过程中采用D24m便梁架空线路，便梁支墩直径变更后为1.5m，总长度为36m/4根(原设计直径为1.25m，总长度共72m/4根，后因地下稳定水位高，无法施作，而变更），顶程约22.78m，最大顶力为8547kN；施工期间列车限速45km/h，且顶进及便梁支墩开挖作业在列车间隔中进行。

2 工程地质

地质为细砂，地下稳定水位高出涵底约2m，所以箱体预制、便梁支墩开挖以及顶进时需要采取轻型井点降水措施。

3 顶进涵施工过程中的关键点

3.1 箱体预制

预制时混凝土浇筑采用分次性浇筑，施工程序是：绑扎底板钢筋→安装底板模板→浇筑底板→绑扎侧墙钢筋→安装侧墙内模→安装外模→搭设满堂支架（提前对钢管支架支撑进行受力检算，对滑板地基进行承载力检算）→安装顶板内模→绑扎顶板钢筋→浇筑侧墙、顶板砼→养护→拆除满堂支架→拆除模板→作涵身防水层及润滑设施。

搭设钢管支架支撑之前对其受力进行检算并对地基承载力进项检算，立柱和横杆布置密度根据检算设置。

为防止顶进时出现“扎头”现象，预制箱体时其底板前端1m范围内作1：10的船头坡，用黄土坯制成船头坡形，铺上油毛毡，灌注混凝土后即成。……