甘文宁， 朱大勇， 刘拴奇， 姚华彦， 陈 清

（1.合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009；2.安徽土木工程结构与材料省级实验室，安徽 合肥 230009）

红砂岩在我国分布比较广泛，约占全国陆地总面积的8.61%，是土木工程建设中不可回避的一类岩土体［1］。合理利用红砂岩，具有重要的经济、社会及环境效益。已有红砂岩的研究［2］表明，红砂岩被挖掘或者爆破出来后，受大气环境或干湿循环作用，易崩解碎裂、颗粒软化或泥化，从而导致强度降低，抗冲刷、抗风化能力及工程稳定性均变差，用作路基填料时施工质量难以控制，常出现路基沉陷、路面开裂等工程病害问题，是一种不良的路基填料，因而公路建设中都尽可能避免采用。

对于红砂岩路用性能主要有以下研究成果：文献［3－8］对红砂岩及其崩解物的物理力学性质、路用性能以及影响因素等方面进行了研究，提出了红砂岩的工程分类方法，得到了红砂岩工程力学性质指标，提出了以“预崩解－耙压－碾压”为核心的红砂岩路基修筑技术、施工质量控制方法和检测措施等，探讨了红砂岩用作路基填料的可行性；文献［9］研究了红砂岩对水的敏感性影响因素，提出了红砂岩填筑路基性能的改善措施；文献［10］对红砂岩风化土路基填料的力学特性进行了试验研究，分析了其单位压力－回弹变形、单位压力－贯入量等变化关系；文献［11］对红砂岩崩解得到的红砂土进行了路用性能的试验研究，发现其压实后具有良好的路用性能；……