文/张永宁 by Zhang Yongning

一、历史渊源

滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1m 的窄轨铁路。昆明火车北站原属于滇越铁路在中国境内的终点站，它的开通运营，让云南人见到了西方现代工业文明的先进步伐，促进了云南现代文明的历程，激发了云南现代工业的发展。百年沧桑，这条铁路记载着法国帝国主义的殖民压迫与中国人民反压迫的历史，记载着革命先驱在走向共和之路上艰苦卓绝的斗争。

滇越铁路从1903 年开始修建，1910年昆明至河口全线贯通。从我国云南省河口至昆明称“滇段”，越南海防到老街称“越段”。滇越铁路全长855km，越南国内段长389km，中国云南境内段全长465km。滇越铁路以险、奇著称，80%行走在崇山峻岭之间，其间高山耸峙、深谷交缀，海拔落差达1800 多米。其中、河口海拔76m、芷村海拔1640m、开远海拔1063m、宜良海拔1635m、水塘海拔2019m、昆明海拔1886m，昆明至河口的海拔相差1800 多米。滇越铁路上有桥涵3422 座，桥涵总长50km；隧道172 座，总长17.8km。平均坡度达到2.0%，这在世界铁路建筑史上绝无仅有。100 多年前，滇越铁路与巴拿马运河、苏伊士运河号称世界三大奇迹工程。现在，它又以新的面目活跃于工业遗产保护和旅游开发的话题之下，曾经听闻政府正在积极申报“世遗”，那滇越铁路或将成为中国首条世界文化线路遗产。自1910年全线通车至今，滇越铁路经历了百年风云变幻，目前己渐渐淡出实际运营。

滇越铁路全线多为风化严重的石灰岩、页岩、砂岩地形，施工难度世界罕见。据史……