某省道仪征段泗涧2号桥改造方案比选

2014-12-26王晓东沙爱敏

交通运输研究 2014年14期

关键词：老桥老路桥头

王晓东，沙爱敏，陈林

（仪征市交通运输局，江苏仪征211400）

0 引言

伴随着我国公路事业的发展，老路拓宽改造项目在我国公路建设项目中所占的比例有了明显提高。在老路拓宽改造中，老桥的合理利用于节省公路建设资金，有着非常重要的意义。

本文主要针对某省道仪征段改扩建工程中的泗涧2号桥老桥拓宽改造方案进行比选分析，从老桥改造利用方案、造价比选等方面进行论述，从而确定泗涧2号桥改造方案。

1 泗涧2号桥概况

某省道仪征段改扩建工程路线全长约43.675km，其中老路利用段长约17km，全线采用一级公路标准，设计时速80km/h，路基宽24.5m，双向四车道。该工程老路利用段，原老路为二级公路，老路路基宽23m，其中路面宽15m，两侧土路肩分别宽4m；路面无中分带，采用双黄线分隔。泗涧2 号桥老桥位于老路利用段，老桥建于1999 年，桥梁平面位于直线上，路中心线与河道中心线正交，孔跨布置为1～8m，桥梁全长12.6m，全宽23m。桥梁上部结构采用C30 普通钢筋混凝土空心板梁，下部结构采用重力式桥台，刚性扩大基础。老桥设计荷载等级为汽—20 级、挂—100（见图1）。

2 泗涧2号桥老桥检测情况

（1）桥梁无明显损伤及病害，桥梁结构尺寸与原施工图尺寸无明显差异。

（2）在公路Ⅰ级荷载作用下，结构的承载能力满足规范要求。

图1 泗涧2号桥老桥现状照片

（3）在正常使用极限状态下，构件的裂缝宽度能满足在公路Ⅰ级荷载作用下的规范要求。

（4）桥梁存在一定程度老化现象。全桥少量底板有横向贯穿裂缝，缝宽均小于0.1mm，单条长1.2m，碳化深度达到0.5mm。

3 泗涧2号桥老桥改造方案比较

3.1 老桥改造方案

针对老桥现状情况及老桥检测报告，对老桥提出以下3个改造方案。

（1）桥梁改造方案一：老桥利用

泗涧2 号桥老桥基本利用，由于老桥宽度为23m，中分带由双黄线分隔，改造为隔离墩分隔。桥头设置过渡段，由桥头23m 过渡到一般路基24.5m。由于老桥利用，老桥高程不能抬高，桥头两侧15m宽老路无法采用加铺补强方式利用，必须进行反开挖，按新建道路处理。老桥的具体改造方式如下。

①对空心板梁裂缝进行封缝处理。因混凝土存在一定程度碳化，对所有板梁涂刷混凝土防护剂处理，以增加保护层厚度，防止混凝土进一步老化。

②对现有的桥面沥青铺装进行铣刨，并冲洗干净后在桥面现浇混凝土层上做黏结防水层，再摊铺4cm 沥青混凝土桥面，并在桥头处进行切缝处理。

③将桥梁外侧的栏栅式护栏拆除，改造为波形护栏。

④桥梁中分带由原来的双黄线分隔，改为设置隔离墩。

⑤桥头两侧各300m段15m宽老路采用挖除新建的改造方案。

（2）桥梁改造方案二：老桥下部结构利用，上部结构拆除新建

将老桥上部结构全部拆除，桥台台帽凿除新建，台后设置3m 搭板，挡墙顶设置悬臂式压顶，台身、侧墙、基础、挡墙等利用老桥。上部结构采用1×8m 现浇钢筋混凝土板梁，桥面铺装为两层10cm 厚沥青混凝土，桥头处进行切缝处理。为充分利用老路路基，浆砌片石桥台台身通过加厚钢筋混凝土台帽高度，抬高桥梁高度，相对于老桥台帽，抬高约30cm，以满足桥台台后老路路基加铺补强厚度的需要，避免对老路路基进行反开挖处理。原老桥桥梁及台后挡墙段路基宽23m，改造为24.5m，其改造措施如下。

①拆除老桥空心板板梁及台帽，重新浇筑钢筋混凝土台帽，台帽厚度比老桥台帽厚度增加约30cm，以满足桥头老路路基加铺补强的需要。

②桥梁现浇钢筋混凝土板，现浇板边缘设置悬臂，以使桥梁宽度满足24.5m的要求（见图2）。

③桥台台后3m 搭板设置悬臂，使桥梁搭板段宽度满足24.5m的要求（见图3）。

④桥台台后挡墙段老桥挡墙利用，挡墙压顶设置悬臂，以使挡墙段路基宽度满足24.5m 的要求（见图4）。

（3）桥梁改造方案三：老桥拆除新建

桥梁拆除新建。新建桥梁高度比老桥抬高约30cm，以满足老桥桥头老路路基加铺补强的需要。