刘建凯

摘要：城市道路路基作为道路工程的重要组成部分，其质量的好坏直接影响着工程的进度、成本及使用功能。本文就从市政道路工程路基的施工特点入手，并对市政道路工程中的路基施工技术与施工工艺方法进行了分析。

关键词： 市政道路；路基施工；工程管理

中图分类号： TU99 文献标识码： A

引言

随着我国城市道路建设的快速发展，对市政道路的质量也有了更高的要求，路基作为路面的基础及道路的主体，其施工质量决定着整个道路工程的完成质量。同时，由于受施工环境、路面交通和人流密度的影响，在施工过程中必须严格遵循施工的工艺控制以保证道路的使用品质，从而增强道路的社会效益及经济效益。

一、市政道路工程路基施工的特点

1、城市道路路基工程施工大部分都是露天作业，颇受自然条件的影响；在工程施工范围内的所涉及的专业种类多、各专业管线相互交联；与社会间的配合工作较为复杂，这使得施工变化明显。

2、城市道路路基工程主要有路基（路床）及其土（石）方、挡土墙、沿线的涵洞、路肩、边坡、排水管线等内容。

3、路基施工多为机械作业，人工作业起辅助作用；人工与机械配合进行时，需由专人来指导；采取流水或分段平行施工方式进行。

二、市政道路工程路基施工的质量要求

1、保证道路路基的结构稳定

路基不仅为车辆在道路上的行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物。为了避免路基结构在行车荷载和自然因素作用下发生整体失稳，产生超过极限的变形或破坏，必须采取一定的措施来保障道路路基整体结构的稳定性。

2、保障施工道路的强度

路基要对路面结构提供均匀的支承，为了防止路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形，要求路基要具有足够的强度。

3、市政道路路基施工后要具有水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基在周期性冻融作用的影响下发生冻胀和翻浆，其强度会急剧下降。为保证即使在最不利的水温状况下，强度也不会显著降低，要求路基具有一定的水温稳定性。

三、市政道路路基工程施工要点分析

1、路基防护

由于路基特别是填土路基长期受雨、雪、日晒、冲刷以及汽车压载等自然条件的影响，路基的岩土力学性质发生较大变化，使路基发生各种变形甚至破坏。路基防护是保证路基强度和稳定性的重要措施。要求市政道路路基施工根据性质和当地的条件，结合路基自身的类型和排水情况，采取相应的防护措施，这是确保路基稳固不可缺少的工程技术措施。

1.1 坡面防护

坡面防护的目的是保证路基边坡表面免受降水、日照、温差、风力等自然力的破坏，从而提高边坡稳固性。路基边坡根据当地的气候环境、工程地质、材料供应和坡面具体情况，选用合适的防护类型。防水、治水、排水是坡面防护的首要任务。防止水土流失，调节坡体温度，确保边坡稳定就采用植物防护;对于易风化、破碎、剥蚀以及雨水侵蚀的坡体就不宜采用植物防护而采用灰浆防护采用拌制的水泥、石灰类矿质混合料对边坡进行封面和填缝，对于受自然力影响易发生严重剥落、碎落、冲蚀等坡面变形的路基可采用砌体防护。

1.2 支挡防护

支挡防护挡土墙目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于路基的防护。

2、路基排水

水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境，最大程度地降低施工时对居民日常生活的影响考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，从而减少不必要的经济损失。

2.1 路基排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。施工中保证路拱横坡，路基外侧设置拦水带，使雨水以集水槽的形式流水，每隔20～50m间距设置一泄水口与路堤边坡临时急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。

2.2 桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。

3、路基压实

路基施工最关键的工序是压实，路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

3.1合理选用压实机械、机具

应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等选择压实机械。压实机具的类型和数量选择是否恰当，直接关系到压实质量和工效，选择时应综合考虑各种因数。

3.2 正确的压实方法和适宜的压实厚度

土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机的碾压行驶速度最大不宜趋超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧和外侧，纵向进退式进行； 横向接头：振动压路机一般重叠0.4~0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。应做到无漏压、无死角、确保碾压均匀以免引起不均匀沉陷。使用夯捶压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4~1/3。总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压实机具的碾压（夯击）遍数、均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。

3.3掌握土层含水量

土中含水量对压实效果的影响比较显著。最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，因此,在路基填土压实过程中,必须随时控制土的压实含水量。当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量时再碾压。施工过程应连续作业,避免曝晒、雨淋,防止土中的含水发生大的变化。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度。

4、施工易出现的问题及对策

4.1 严格控制不合格的土填入路基。路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀。达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。

4.2 保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

4.3 软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。

四、结束语

总之，道路路基工程的质量与城市道路质量息息相关。随着市政道路工程的逐步推进与发展，我们在路基施工过程中必须重视施工技术要点及原则，严格按施工技术规范施工，并通过新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高市政道路工程施工进度和质量，打造出优质路基工程，以便更好的推动城市发展。

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