徐善

摘要：市政工程的建设在我国经济发展中具有举足轻重的重要地位， 相关的施工人员必须通过规范化的管理方式，针对相关的薄弱环节采取一系列的解决方法，确保其施工技术和质量管理水平能够有效落实，稳定提高，进而让市政工程能够更好地发挥其作用。本文笔者对市政道路工程施工技术管理的措施进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

关键词：市政道路工程，施工，技术，管理，措施

中图分类号：TU99文献标识码： A

前言：道路建设作为人类文明及社会经济发展的重要标志，一方面，它逐渐改善了人类的生活方式，另一方面也拉近了人与人之间的距离，让地区间的联系变得紧密，从而提高了劳动生产效率。而在道路建设得到切实发展的过程中，它又会反过来促进经济的快速发展，这样高路建设与经济发展就会相辅相成，彼此促进，形成良好的发展循环关系。“要想富，先修路”，市政道路建设对于经济发展的巨大推动作用。因此，市政道路建设等相关问题已经成为了备受关注的焦点，我国大部分城市都积极出台相关政策以此保证市政道路建设的快速发展，促进经济发展。

1 市政道路的施工特点以及复杂的质量保障

1.1 市政道路建设的准备工作周期较短

一般情况下，关于市政道路建设的一切用工费用都由相关政府部门提供。基于市政道路建设尽可能不影响到城市正常生活的考虑，因此这就导致施工的难度系数增加。与此同时，市政道路建设要求时间尽量较短，而且建设日期是不能往后拖延的，唯有提前进行道路建设或按时建设。因此，在实际施工过程中，有些施工单位为了保证在规定时间内顺利完成任务，肯定会出现一些疏忽大意的现象，严重缺少施工的科学性原则。

1.2 市政道路建设的现场条件太差

市政道路建设通常是在城市中各种大街小巷进行的，有很多地点的施工场所过于狭窄，根本无法保证施工质量。此外，建设过程中经常出现各种动迁工程，这难免会对施工的线路以及正常交通造成干扰，同时给市民群众的正常出行和正常生活带来了极大不便，这对市政道路建设的质量管理也带来了难度。

1.3 市政道路建设中存在大量地下管线

在市政道路建设过程中，总是会出现大量电力、电信、煤气、供热以及供水等相关管线，并且时常处于不明确的位置，这样如果不顾一切切断地下各管线，势必将极大地影响市民的正常生活，带来诸多不便，例如切断了供水管线，就会导致某地区的水资源变得紧张，甚至会造成一定的经济损失。与此同时，大量管线也必然影响道路建设的工期问题，加大了道路建设的成本。

1.4 市政道路建设中存在复杂的天气情况以及地质条件

市政道路建设过程中，时常会出现复杂的天气，导致工期延误，如经历较长时间的降雨天气，这段时间里市政道路肯定是不能正常进行的，此外，大量的降雨过程也会导致道路施工现场的水位上升、土质变松，这种情况通常是利用下水及深井进行排水，即使最终水位下降到了理想位置，也会极大地增加继续施工的难度系数。

2 市政道路工程施工技术管理的措施

2.1 道路施工可采用测量放样的方法

市政道路建设过程中，水准点额设置一般是应用附合水准路线或者水准路线测量的方法。在利用附合水准路线或者水准路线测量水准点时，经常会出现高差闭合差，当这一误差值处在允许的范围时，则结果为合格，可以使用。但如若超出了允许的误差范围时，应及时找出问题的原因，继续测量，直到达到要求的标准为止，方为及格。水准测量外业的测得数据通过核对，如果达到了要求的精确度，就能够进行业内的成果计算，即调整高差闭合差，把高差闭合差依误差理论分配给各个测量的高差中去。最终，确定出设置水准点的高程。

2.2 道路施工的土方开挖

在市政道路的土方开挖过程中，当出现沙加石中的石子比例超出30%、少于40%，并且面积相对较小、厚度小于30cm的情况时，可以不必挖除换填。而出现当沙加石中石子比例少于 40%，并且厚度大于 30cm、面积很大的情况时，应该针对此处流沙采取撒矩形白灰方框，并标注其面积大小，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察与计算，在得到挖除换填许可后，依照做出的矩形框大小，应用分层开挖的方法进行清理泥沙工作。当较软的地点深度已挖至到设计的地基，地质状况仍然是杂填土或者含水量超过18%的较软土层时，应首先针对较软地基路段进行撒石灰线标明，随后告知监理、设计、地勘以及其他相关部门使他们到实地进行勘察。开挖时如果出现深度超出 60cm 的情况，应利用由较软地基开挖边线位置向外延伸的放台办法。禁止应用较软土层留置放台。

2.3 道路施工过程中应用路基工程技术

在市政道路建设过程中，要尽量避免出现由于路基不匀称而致使的路基下沉情况的发生。对于上述问题出现的原因是多元因素造成的，例如，一旦道路施工过程中有一些沙石、废纸、树叶以及荒草等掺杂其中，特别是颗粒状物体影响较大，这是由于颗粒状物体相互间存在挤压情况，致使整体的密度、实度降低；另外，有的现场施工人员未根据设计所要求的厚度进行施工，一旦施工中的厚度不能达标是极易导致含水量超出范围，这也就影响了路基的质量。所以，基于上述情况的发生，务必要采取积极的有效防治措施，对回填土的质量一定要严格监测，在进行填土的过程中，务必要检查仔细，确保无任何沙石、废纸、树叶以及荒草等掺杂其中，特别是颗粒状物体；当道路施工进行到路面压实阶段时，在压实前一定要将积水全部排干，针对含水量过高的湿土，要进行专门的技术处理，充分保证其含水量。如果根据实际情况，无法将积水彻底排除，这时可以把淤泥彻底清理，然后采用分层压实的办法进行处理。与此同时，实际施工还应保证严格依照设计标准以及规定来从事相关工作。在进行压实过程中，段落的起点每层后退台阶长度应不低于1m，如果将要接填下一端时，下一端的起点应与上一段的尾部保持重合。同时，在实际施工过程当中要避免发生边坡松软以及失稳型超标的情况，这是因为边坡坡度过大极易导致滑坡现象的发生，致使道路的密实度降低，这也极大地影响了道路的安全性。

2.4 道路施工过程中应用路面工程技术

道路的路基部分应用沥青加混凝土，会出现路面层不平整，并呈现出较大的波浪状，有的路面甚至发生了下沉、裂缝以及路面摩擦力过大等严重情况，这就给道路带来了极大的安全隐患。所以，务必要保证路面的平整性，针对路面上广泛应用的沥青加混凝土应予以推平，再利用大型压路机将其充分压平，以此保证路面的平整性。对于碾压过程中可能出现的裂痕，可以采取重复碾压的办法，同时也可以使用热沥青浇灌出现的缝隙。同时，对于沥青的选取上也要严格把关，避免假冒伪劣产品的沥青出现在施工现场。沥青混合物料的重要性在沥青混凝土路面的施工过程中不言而喻。在施工过程中，施工人员需要选用软化点＞45 °的石油沥青， 避免夏季因高温环境造成路面软化、松散。同时，在采购和选用沥青混合物料时，也需要选择优质的沥青厂家，确保选用的沥青材料的针入度、延伸性、油石比均符合相关要求，杜绝劣质材料流入到工程的施工过程中。在沥青混凝土路面的施工过程中，施工人员在水稳层和沥青层之间必须铺设6 mm左右的乳化沥青分层， 从而避免夏季因高温产生裂缝导致交通事故的产生。也可在沥青路面的表明撒布一部分石屑， 以增加路面的摩擦力，从而保证车辆行驶的安全。

3 结 语

综上所述，市政道路建设涉及到整个国家以及社会发展的重大问题。完整的市政道路一方面可以极大方便市民的正常生活，另一方面也会促使社会经济实现增长。因而，我们一定要高度重视市政道路的建设，以此实现高质量的市政道路，并带动经济的快速发展。

参考文献

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