高辉

摘要：随着我国社会经济的发展，铁路运输载重加大，运输时间加长，因此，铁路线路病害时有发生，铁路维修形势严峻。尤其是铁路大修工程，存在着点多、面广、战线长、专业多，且多为露天、高空作业，施工环境和作业条件差等特点，所以我们必须加强对大修施工中的技术工作管理，以提升铁路维修水平，确保铁路运输的安全畅通。本文将紧紧围绕如何做好铁路大修施工技术管理工作进行分析总结。

关键词：铁路大修；施工技术；管理;现状

中图分类号：X731文献标识码： A

前言：对铁路大修施工中的技术工作进行管理，在施工的过程中是比较重要的环节，而对技术工作的管理水平的高低会严重的影响施工的质量和进度以及工程整个的经济效益。严格加强铁路大修施工管理工作就是节约成本，是保障铁路运输安全畅通，是提升铁路运输经济效益，是铁路大修中势在必行的措施。以下笔者将进行分析，希望给大家一些有益参考。

一、铁路大修中技术管理工作所现状

1、施工前准备工作超量

施工前的准备工作一定要步调一致，精确调整好各工段的时间一致性，一定要做到所在工序在精确到秒的预定时间启停施工。但是在实际施工过程中经常会出现以下问题：施工主体部门（工务）提前松动钢轨扣件，配合部门（电务）提前动信号、联锁设备。其后果是影响线路基础的稳固，给行车安全带来隐患，影响行车设备的正常操作。由于超量准备，时常造成联锁的操纵台出现红光带，甚至将已开放的信号关闭。

2、施工人员前期准备不完善

施工的准备工作永远是应该放在第一位的，一旦施工准备工作出现了问题，准备的不充分，那么在接下来的工作中也必然会出现各种各样的问题影响着我们的施工建设问题。在准备过程中，特别需要注意的就是工务部门，因为该部门需要负责的内容过于繁杂，一旦出现问题就会导致施工延迟现象；此外，还需要注意的就是施工中各个部门的搭配工作问题也需要进行细致的准备。

3、各施工单位不能很好的协调

协调问题也是困扰着铁路大修施工中的重点问题，因为铁路施工中各个不同施工的性质需要多个部门进行协调工作，互相配合才能取得有效的质量保障，但就目前现状来看，各个部门配合相当不到位，因此，经常出现施工延迟的现象。

4、施工单位施工不规范

据统计，营业线的行车事故多与施工相关。其中的绝大多数原因是由于施工管理不善，某些施工单位的施工人员违反操作规程与操作规范强干蛮干。

5、临时变更施工计划

施工计划一定要在事前仔细推敲、详细论证，但是在实际施工过程中还是经常会遇到某些施工单位临时变更施工计划。

6、应急预案研究不细

铁路系统不同于其他系统，是时间与安全必须兼顾的系统。因此在进行任何施工之前必须做好应急预案。铁路营业线施工，各级主管部门对施工方法、作业流程、劳力安排、机械组织、影响范围、行车办法研究推敲得比较细，但对应急预案的研究比较疏忽，一旦出现特殊情况，往往缺乏具体可操作的应急方案。

二、铁路大修施施工管理原则和程序

铁路大修施工中原则上应由专业的工务大修队伍或经铁路局指定的基建工程队伍施工。任务量大，施工力量不能适应时，可以委托或发包给路内外其他单位施工。工作量小而又分散的大修工程，若工务段具有施工条件和能力时，可以交工务段施工。凡委托给路内外单位施工的工程，应由接受大修施工任务的单位与建设单位签订工程协议或合同。

工务段必须在收到铁路局批准的正式大修设计文件后方可安排开工。工务段在收到设计文件后应做好以下工作：1、认真熟悉设计文件内容，编制施工组织设计；2、安排施工招投标工作，议标后和中标单位签订合同和相关施工协议；3、和电务、铁通等相关配合单位签订配合协议，明确施工地段的安全管理责任；4、办理《开工许可证》，如若需要也要办理《开网许可证》；5、做好施工进度、劳动组织等具体安排及施工计划申请和材料机具准备等各项工作；6、工程开工前，应向中标单位进行技术交底，使施工人员对设计文件的内容做到心中有数，必要时可邀请设计人员参加。交底的内容有：a.工程范围、项目、数量、施工方法及施工进度安排。b.工程构件各部分平面位置、标高、尺寸、相关关系及技术要求。c.确保质量和安全的措施及注意事项。d.环保预防措施。

三、如何有效加强铁路大修施技术工作管理事宜

针对上述的诸多铁路大修过程中存在的各种不良现状和主要的原因，我们必须采取必要的措施进行一定的改善，结合自身的工作实践，我认为我们可以通过以下几种途径进行当前不良现状的改善工作。

1、施工前充分做好各项准备工作

首先我们需要做好的就是施工前的准备工作，只有施工前的准备工作做好了才能够给后续的施工提供有力的保障，尤其是对于分管不同大修工作的部门来说，更加应该做好各自的施工准备工作，与此同时，还需要了解相关不同部门的任务安排以防和自身的工作产生冲突，并且在合理的基础上进行必要的帮助。具体到各种材质和仪器的使用问题上，就需要我们相关部门进行严格的审核和验收，尤其要注意相关协议的签署。

2、施工中做到“三亲自”、“把五关”

所谓的“三亲自”是针对相关部门的领导和干部来说的，具体来说是指：亲自进行监督相关主要关键点施工的具体执行过程；亲自进行确认各个施工过程中的相关程序命令；亲自列车的相关安排情况。“五把关”则主要是指：把好施工监护关，确保施工按照计划执行；把好施工准备关，确保施工准备工作能够做到位；把好施工要点关，确保施工过程中的关键环节的施工质量问题；把好施工开通关，一定要确保施工质量达标，能够运行之后再进行运行工作；把好安全责任交接关，做好安全交接工作。

3、杜绝临时变更施工计划

做好施工计划之后，一定要确保所有的施工环节都是按照计划进行的，严格杜绝出现施工计划被无故变更的现象，一旦存在临时变更施工计划的情况那么就可能导致整个施工过程的混乱，严重的可能影响其他部门的施工过程，导致施工失败。

4、强化施工中的整体配合

施工中的整体配合极为重要，一定要杜绝当前存在的各自为战的现象，首先需要做好各个部门的调配工作，避免出现相互影响的现象，其次，各个部门之间应该互通有无，了解对方的工作安排，可能的情况下相互帮助，共同促进工作的进程。

5、建立完善的经济处罚制度

没有规矩不成方圆，建立一定的惩罚和奖励制度也是极为必要的，有了这一制度的存在，相关部门和个人就能够知道自己需要做什么，并且有动力去做，严格要求自己确保工作的质量和成效，大大提高工程施工的效率。

结束语：铁路大修施工技术复杂，设计人员众多，施工周期又常，因此必须建立完善的施工管理工作和施工事故应急预案。另外施工前一定要未雨绸缪，做好确切详细的施工计划。只有通过这些方式方法才能提高工程施工中技术方面的工作质量，解决可能出现的各种问题，保证大修施工作业顺利、平稳、安全的进行。

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