路俊兰

摘要：沥青路面摊铺现场施工控制在路面施工中起着重要作用，是路面摊铺成败的关键。文章针对高速公路沥青路面摊铺施工技术进行了阐述。

关键词：高速公路；沥青路面；摊铺施工

中图分类号：U238文献标识码： A

随着公路的交通量逐渐增大，使得沥青路面的使用寿命大大的降低，为了保障高速公路经久耐用，提高沥青路面的质量，应该从源头进行有效控制。因此，做好沥青路面摊铺阶段的施工控制管理，避免出现路面断层、横坡平整度不一致、路面积水等现象，是摆在道路施工企业面前的亟待解决的现实问题。

一、摊铺前的施工准备

（一）下承层准备

在铺筑沥青混合料时，下承层表面出现任何质量缺陷，都会影响到路面结构间结合强度，以至于路面整体强度受损。虽然下承层完成之后已进行检查验收，但在两层施工的间隔中，很可能会因为某种原因，如雨天、施工车辆或社会车辆通行或其他施工干扰，会使其发生程度不同的损坏，比如基层的透油层被粘连脱落、基层表面出现松散、表面浮尘；受雨水侵蚀基层出现弹软，因此，必须对弹软部位进行处理，松散有浮尘的必须清扫干净并在摊铺作业前补洒透层油，沥青联结下面层表面如有污染，应及时进行清洗、补洒粘层油。

（二）施工放样

首先要用全站仪精确的确定中桩的位置，对于弯道处的中线要进行10m一桩或5m一桩的加桩，以证最终摊铺出的路面线性直顺圆滑、宽度合适。在确定中线后，根据中桩和设计宽度定出摊铺的引导线最好能同时画出路面两侧的宽度线，以便更好地控制路面宽度和线形。

标高放样时应考虑下承层的标高差值（设计值与实际标高值之差）厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度和标高都不够时，应按差值大的为标准进行放样。如高程与厚度有冲突时，应以满足厚度为主，放样时计入试验段时得到实测的松铺系数，挂线最好使用2mm～2.5mm的弹簧钢丝，每段长度150m～200m为宜，总长度根据实际生产进度而定，以不影响第2天的工作为宜，挂线的钢筋立杆间距以10m为宜，在弯道处还要进行适度的加密；以减少钢丝张紧后在立杆处折曲现象。150m～200 m长的钢丝张紧力一般需800W～1000W，不要过紧或太松，实际操作中用手感确定钢丝的张紧力。对无自控装置的摊铺机最好采用平衡梁作业，不存在挂线问题，但要根据所测标高值和本层应铺厚度综合考虑确定实铺厚度，用适当垫块或定位螺旋定位

（三）调整结构参数

正式铺装前，应正确调整摊铺机的结构参数，主要包括：熨平板宽度和拱度、摊铺厚度、初始工作仰角、螺旋分料器与熨平板前缘的距离、螺旋分料器离地高度、振捣梁振幅和频率等。

在高等级沥青路面施工中，宜选用熨平板可以加长的履带式摊铺机。熨平板对螺旋分料器所摊铺的沥青混合料进行预压、整形和整平。熨平板一般分机械加长式和液压伸缩式两种，基本熨平板宽度一般为2500mm或3000mm。熨平板组装底面要平整、连接应紧固，左右应尽可能对称，否则摊铺机容易走偏，并因混合料的惯性作用使熨平板前混合料的压力不一致，造成横断面上摊铺厚度的差异。

二、沥青混合料的运输、摊铺及碾压

（一）沥青混合料的运输

沥青混合料在运输时应采用较大吨位的车辆进行运输，在下承层上行驶时不能急刹车、急转弯掉头，以免对透层、封层造成损害。另外运料车的运输能力应有富余，在运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，使混合料离析，所以应适当整平运输通道，降低行驶速度，以减少运输工程中的颠簸，防止混合料离析。施工中摊铺机前方要有料车等候，当料车数量大于5辆时再开始摊铺。料车在每次使用前必须清扫干净，并在车厢上涂一薄层隔离剂或防粘剂。运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则应清洗后进入现场。

（二）摊铺方式

对于高速公路，热拌沥青混合料要用沥青摊铺机进行摊铺。高速公路由于路幅较宽，当采用一台摊铺机全路摊铺时，较容易出现离析，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6-7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10-20m范围内为宜。

摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的温度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的温度，一般应加热到100℃以上。摊铺机操作人员要选用熟练的操作手，并进行上岗前培训。要设有专人指挥料车进行卸料，摊铺时料车要在摊铺机前10-30cm处停住，并挂空挡等候，由摊铺机推动前进、缓慢卸料，避免料车撞击摊铺机而引起路面不平整。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混合料的告诉超出螺旋布料器。

摊铺机要采用自动找平方式，对于下面层一般由于基层的平整度相对较差，可以采用“走钢丝”法，即用钢丝绳引导的高程控制方法。支撑钢丝绳的支柱钢筋间距不宜过大，一般直线段可控制在10m,曲线段控制在5m左右，张紧钢丝绳的拉力要大于800N，每侧至少应备有两根200-250米长的钢丝绳，在未走完钢丝绳前，下一段钢丝绳要架设完成，以保证摊铺的连续性。对于中面层和上面层可采用平衡梁法。为了减少基准误差和自动找平误差，横坡传感器安装误差应小于0.1%，浮动基准梁的滑动面与摊铺面要平行，要随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常工作状态，并同时检查摊铺厚度和横坡度。

（三）碾压

最后一道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压又分为初压、复压和终压三个阶段, 初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量的散失。通常的做法是，采用双钢轮压路机以时速2km/h左右的速度静压2-3遍，碾压时压路机应驱动向前，面向摊铺机，由外侧向中心，由低处到高处碾压。复压应紧跟在初压之后进行，其主要目的是使沥青混合料达到规定的压实度。复压期间的温度要控制在100℃以上，段落不宜过长，通常控制在60-80m之间。当采用不同型号的压路机进行碾压时，要安排每一台压路机都作全幅碾压，以避免不同部位压实度不均匀。振动压路机的振动频率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.4 -0.8mm的范围内，复压通常控制在3-5遍的范围内，最大应不超过6遍。终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，一般温度不应低于70-75度。

三、横向接缝与纵向接缝的处理

（一） 横向接缝

接缝是指用两台或两台以上摊铺机进行摊铺时，两台摊铺带的相接处。横 向接缝要与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错开1m以上，接缝时应先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约为15cm，待接缝处沥青混合料变软后，再将所覆盖的混合料清除，换用新的热混合料摊铺时。摊铺前应用3m直尺检查已铺路面端部平整度。新摊铺的沥青混合料应先调整预留高度，待接缝施工结束后，再用3m直尺检查平整度，以保证接缝处的平整度。

（二）纵向接缝

纵向接缝有冷接缝和热接缝两种。摊铺机采用梯队作业时应尽可能的采用热接缝，两台摊铺机要有一定的搭接宽度，以保证接缝处与其它部位具有相同的厚度，搭接宽度应前后一致。当采用半幅施工或因特殊情况而产生的冷接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐的方式，尽量避免混合料冷却后用切割机作纵向切缝。摊铺另半幅时，将缝边缘清扫干净，再涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再用人工铲走前半幅上面的混合料。碾压时由边部向接缝处碾压留下100-150mm，再跨缝碾压密实。

四、结束语

摊铺技术是公路路面施工过程中一项非常重要的施工方法，随着近几年公路建设的不断发展，人们的生活水平也有了很大的提高，这时人们对公路工程的质量要求也就越高，所以在公路工程施工过程中，一定要严格控制摊铺的施工质量。