蔡东奕

【摘要】随着城市化进程的不断加快，经济的快速发展，城市人口的日益增多和不断膨胀使得初步构建形成的地铁网络系统显得有些不堪重负，因此对于地铁超大客流的疏散问题研究显得至关重要，本文在超大客流分类的基础上探讨影响疏散组织的因素，并针对这些因素提出相应的疏散组织措施，实现地铁车站超大客流的安全有效疏散，提高地铁运行效率。

【关键词】地铁车站；超大客流；疏散

中图分类号：U231文献标识码： A

引言

随着城市人口的密度越来越大，越来越多的人拥有了私家车，而随之而来的日常生活中的交通拥堵问题和道路拥挤问题也越来越明显，人们不得不将目光投向地下交通方式。地铁这一交通方式以其安全、便捷、准时、方便的优势为越来越多的人们所接受，并逐渐成为城市公共交通系统中极为重要的一种公共交通出行方式。地铁作为城市交通系统中人员集聚性较大，且流动时间较为集中的公共交通工具，一旦发生超大型客流的拥堵问题，将可能带来意想不到的巨大经济损失及人员伤亡。面对超大客流对地铁运营产生的压力，急需制定出符合我国国情的地铁车站超大客流疏散方案。

一、超大客流的分类

（一）可预见性大客流

可预见性大客流是指对于客流量的变化可以通过一定的方式进行预测，也即客流量的可预见性。这一客流的活动一般具有一定的规律性，根据其产生的原因又可细分为以下四类：①由于定时上下班而引起的地铁车站超大客流；这一客流的流动时间极其有规律性，主要是上下班时间的集中性人流，活动的时间及具体人数基本都是可预见的；②节假日时期的大型客流，这主要是在国家法定节假日时期，进行外出的市民。这一客流的特点是主要集中于节假日时间段，且去处多为城市的中心区域或是旅游景区；③大型活动客流，这一客流主要是由于地铁周边的各类商家活动于某一时间比较聚集，在活动结束后呈现出集体性搭乘地铁的行为；④恶劣天气大型客流，这一客流的主要特点是由于恶劣天气如雨、雪的发生，使得大量原本搭乘其他公交通的乘客选择改乘地铁或是进入地铁站避雨，从而造成地铁车站一时间客流量上升。

（二）不可预见性超大客流

不可预见性超大客流主要是在进行地铁组织安排时难以事先预见的客流激增情况，这种情况下一般是无规律可循，且客流量的上升是一种无序且突发的情况。地铁车站不可预见的大型客流按其发生原因主要可以分为以下三类：①由于地铁周边商家的临时活动所带来的客流，这一客流主要是由于商家的活动而被临时集中起来，从而造成地铁车站客流量的上升能，这一变化具有临时性和不可预见性；②天气突变，天气突变会使得原本乘坐其他交通工具的乘客由于堵车或是不方便而选择临时乘坐地铁，而造成地铁车站内短时间内客流量迅速上升；③突发紧急事件造成的大型客流。这主要是由于地铁发生突发性紧急事件如火灾、停电、列车事故等情况，造成乘客不得不下车换乘或是待乘车乘客的滞留拥堵，从而造成车站内客流量的上升。由于不可预见客流的发生是突发而迅速的，客流量往往在短时间内发生较大的变化，因此地铁管理人员更应加以重视，在设计时预留响应应急措施，在不可预见超大客流发生时，通过及时的沟通引导及合理的组织措施，对客流进行疏散。

二、影响客流组织的因素

（一）地铁车站候车环境

地铁车站的候车环境对客流组织的影响是很大的，候车环境主要包括了地面出入口、站厅以及站台三个部分。出入口的设置大小，数量规模都会对客流的疏散效果造成影响，考虑到运输和疏散的安全性需要，每个车站应预留两个以上的安全通道。站厅是为乘客提供售票、检票服务并承担一定疏散功能的场所，站厅的付费区和非付费区需要进行一定隔离，以便实现对乘客的分流管理。站台是乘客进行候车的地方，也是车上乘客下车最先经过的地方，站台布置的合理与否以及疏散组织措施是否到位，对超大乘客的疏散有很大的影响，一般而言站台在设计时每平方米的容纳量应为2-4人。

（二）地铁车站通过能力

车站通过能力是其在正常工作情况下，对客流的最大承载量，地铁的承载能力对超大客流的疏散工作来说也是至关重要的，一方面由于通过能力的提升，所能容纳的人员也就越多，这一方面能够为人员的疏散提供一定的空间，另一方面正是由于通过能力的提升也为组织管理工作带来了新的挑战。车站的电梯、自动扶梯、楼梯、过道、安全设施以及自动售票机等设备的能力都是影响车站总体通过能力的因素，只有将各个因素协调控制，根据地区人流量特点，在客流量预期的基础上，对车站的通过能力进行合理设计。

三、超大客流疏散组织措施

对于地铁车站超大客流的疏散，需要根据客流的具体情况有针对性的进行组织措施的选择。对于可预见的超大客流，可以通过提前预测并预防的手段对其进行管理疏散，主要的方式包括：提前预测、控制运能、加强客流组织等；对于不可预见的超大客流，由于其不可预见性，很难直接通过监测手段对其进行分析，因此只能通过一定的预防警备措施，对可能突发的超大客流进行应急预案，加强突发时间的控制。

（一）客流预测

对于可预见的大型客流，可通过相关技术手段对客流的高峰期进行预测，并制定相关的组织疏导方案。对于由于定时上下班及节假日造成的超大客流，可通过历史数据的记录对其进行预测，根据对每天或每次节假日时的客流数据的实地测量分析，得出整体上下班或节假日高峰时段内的客流变化规律，并据此制定组织方案。对于由于地铁沿线的重大活动所造成的客流量变大，应在以往历史数据经验基础上，结合本次活动的具体时间、持续时间以及举办规模，对客流量进行估算。对于由于恶劣天气变化造成的人流量增加，可提前关注相关天气变化，做好相关预案，并及时分析历史数据，了解各种交通出行方式在遇到恶劣天气时对地铁承载力的分流。

（二）控制运能

运能是地铁对客流运送能力的描述，对运能的控制能够极好地根据实际情况应对超大客流情况的发生。当预测到可能发生的客流量上升时，应及时协调控制好地铁的运能。在客流地缝时期适当减少地铁运能，而在各类高峰时期，通过地铁停靠时间、发车间隔、运行方向等各类参数的更改，提高地铁运能。在面临超大客流时，还可根据实际情况具体增调备用车辆，通过合理组织各列车的交叉运行，来提高地铁车站的总体运能。

（三）加强客流组织

在面临超大客流时应及时做好车站的客流组织工作。一方面应提前在即将发生超大客流的区域增调人手，通过合理的组织措施对客流及时进行疏散和引导。另一方面，除了人员的安排，对于超大客流发生的时间段及区域应增设引导设备，并通过各类导流标识和措施对乘客进行引导。

结语

当前城市化布局使得人口日益密集，地铁是一个城市中影响较大公共交通工具之一，其地下半封闭式的特点使得人员疏散成为一个很严重的问题。因此对于地铁车站超大人员的疏散，应根据客流的具体特点和构成原因，分别进行相关组织疏导工作，及时做好地铁疏散预案，从人员组织等各个方面实现对客流的安全快速疏导，促进地铁的健康快速发展。

参考文献

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