王艳丽

（中铁十五局集团 第七工程有限公司，河南 洛阳471000）

0 引言

对既有高速公路进行拓宽是既增加公路通行能力又具有较大社会经济效益的一种非常高效的高速公路改、扩建方法，是现阶段我国公路建设的发展趋势。对既有桥梁的拼宽使新老桥形成整体是高速公路改扩建的关键技术。

本文主要探讨在保障既有高速公路通行的情况下，高速公路桥梁拼接施工技术，并以好阳河大桥50mT 梁为例，介绍T 梁加宽拼接的施工技术。

1 工程概况

连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-18 标，起点位于三门峡西互通立交西侧， 终点位于连霍高速与三淅高速交界处， 桩号里程K135+600～K146+310,全长10.71km。 该段高速公路交通流量大，重交通比例高且成上升趋势，沿线共有桥梁6 座，本文以好阳河大桥（9×50m 预应力砼T 梁）为例。该桥设计为双拼加宽方案，新建的加宽桥梁采用与原桥相同的桥跨布置、外形尺寸类似桥型结构，所有桥梁均采用上连下不连的方式进行拼接。 既有桥梁左、右半幅分别加宽8.25m。

2 新老桥50mT 型梁加宽拼接施工步骤

（1）老桥T 梁横隔板处植筋

（2）安装新桥T 型梁（板）

（3）新桥横隔板及湿接缝施工

（4）新桥砼防撞护栏施工

（5）切割并吊移老桥砼防撞护栏

（6）凿除老桥翼缘板

（7）新老桥拼接处横隔板及湿接缝施工

（8）新老桥桥面铺装施工

新老桥拼接处纵向接缝施工是桥梁加宽施工的重点。

3 T 型梁桥纵缝拼接施工工艺

拓宽桥梁中的T 型梁纵向拼接缝施工新工艺是基于先采用夹板施加外力将横隔板连接后，将旧桥荷载变形传递至新加宽桥梁，使新老桥共同受力变形，再进行湿接缝浇筑连接的施工方法。 此种工艺可解决在交通不中断的情况下桥梁拼宽纵缝施工的问题，同时提高了砼的抗裂性， 在拓宽工程中有很好的适用性。 现重点介绍T 梁纵向加宽拼接缝施工工艺。

3.1 纵缝拼接设计图

图1 T 梁加宽拼接部位设计

图2 T 梁加宽拼接新旧梁体刚性连接设计

3.2 水泥混凝土配合比设计：

此工艺混凝土采用钢纤维混凝土配合比设计（掺量0.9%）,达到设计C50 强度要求。

表1 原材料检验及配合比确定

3.3 施工工艺

3.3.1 种植钢筋

老桥T 型梁的侧面按设计的横隔板位置种植钢筋，种植钢筋应按要求进行打孔、清孔、灌胶、植筋，确保种植的钢筋与梁体混凝土牢牢相接。 对照旧梁板施工图纸在植筋打孔时尽量避开梁板纵向主筋和绞线。

3.3.2 凿除老桥边缘板混凝土

在新加宽桥面湿接缝和桥面铺装完成，加宽桥梁形成整体后开始对老桥防撞护栏进行无振动切割，再凿除护栏下部老桥边缘板部位的混凝土。 采用空压机配合风镐作业凿除混凝土，逐一剥离出老桥边缘板钢筋重新调整间距，规整好以备下一步与新桥边缘板钢筋的连接。

3.3.3 钢筋绑扎连接

横隔钢筋连接：将老桥植入的钢筋和新预制梁板的横隔板钢筋焊接，按照设计和规范要求焊接牢固，确保焊接接缝长度满足规范要求；新老桥纵向接缝钢筋连接：将新加宽梁板翼缘板预留筋与老桥砼凿出规整后的翼缘板钢筋逐一对应连接，全部采用焊接方式，焊缝长度满足规范要求，确保新老桥连接强度，便于下一步接缝混凝土浇筑施工中裂缝的发生。

图3 T 型梁桥纵缝拼接施工工艺流程图

3.3.4 浇筑横隔板

新老梁板横隔板连接处要同时浇筑， 为保证后安装的钢板的平整，要求两半横隔板按一整块横隔板进行浇筑，在两半横隔板之间垫一块1 厘米厚的泡沫板。 同时要注意预留好联结钢板的螺栓孔位置。

3.3.5 横隔板钢板刚性联接

待横隔板浇筑完毕并达到设计强度要求后方可进行横隔板的刚性联结，在横隔板的两面用钢板夹住并用螺栓联结钢板拧紧，全桥可逐一按此方法安装钢板，也可多个点共同安装，直至全桥横隔板的钢板全部安装完毕，此时新老桥通过钢板连接，使老桥行车荷载变形传递至新加宽桥梁，形成整体受力。

图4 T 梁加宽拼接新旧梁体横隔板刚性连接图

3.3.6 纵向拼接缝模板制作

模板制作应按照模板的工艺要求,根据纵缝施工特点进行制作,可以采用吊模法,将模板的支点支撑在纵缝两侧混凝土之上，要确保模板的稳定与牢固,模板与T 型梁要拼接严密,模板边缘粘贴海绵止水条以尽量减少漏浆的产生。

3.3.7 砼浇筑

图5 T 梁加宽拼接新旧梁体翼缘板部位钢筋绑扎

新老桥间湿接缝混凝土浇筑： 接触面的砼应凿成不小于6cm 的凹凸面，浇筑砼前应将接触面清理干净，用平板振捣器配合插入式振捣棒振捣密实。 砼浇筑时要特别注意新老桥板桥面铺装砼的交接面,需进行认真的振捣和抹面,保证结合紧密，砼浇筑完毕后应覆盖洒水养护。

3.3.8 养生和拆模

纵缝砼浇筑完后应进行适当的覆盖,表面收浆砼终凝后即开始洒水养生,洒水时间应7 天以上，待砼强度达到设计强度即可拆除底模。

3.3.9 交通组织

进行行车道板纵缝砼浇筑时,两侧做好交通封闭围护,不要让车辆进入已浇注好的拼接混凝土之上，必须待混凝土强度满足设计强度方可允许车辆和行人通过。

3.3.10 注意事项

（1）各种材料必须符合设计要求，混凝土搅拌时应保证钢纤维的均匀。 混凝土应严格按配合比的要求进行，外加剂的添加必须符合设计和规范要求。

（2）准备工作充分，在浇筑混凝土前，当天需施工的纵缝钢筋模板应全部完成，不允许在施工期间再进行钢筋模板的工作。

（3）人员必须到位，责任到人，混凝土一旦开始浇筑即不能停顿直至一联桥纵向接缝浇筑完成。

（4）凿除老护拦时，应避免破坏老梁板。

4 本工艺适用范围

本工艺适用高速公路拓宽工程的T 型梁新老桥纵缝拼接施工。

5 结语

高速公路桥梁拼宽是关系到整个高速公路拼宽改造成败的关键问题，其中高速公路桥梁的拼宽中的关键问题是如何选择合理的施工方案。 本文采用的施工工艺保障了老桥通行的情况下，确保了纵向接缝的施工质量和砼裂缝的预防，对以后高速公路加宽施工有较大的借鉴意义。

［1］王韶海.浅谈沪杭甬高速公路拓宽工程新老桥梁纵缝拼接施工[J].公路，2006(3)：191-195.

［2］JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范[S].

［3］梁志广，王萍，王甲辰,等.广佛高速公路桥梁新旧结构连接方式[J].桥梁与结构，2006(1)：30-31.