殷轶

（华东交通大学经济管理学院，江西南昌330013）

旅客列车开行方案评价是一个系统工程，涉及很多因素。在当前客运市场复杂多变、多种交通运输方式既有竞争又有合作的情况下，尤其是铁路客运部门还承担着社会福利责任的情况下，追求经济效益最大化的难度极大。将旅客列车开行方案设计与现代化数学方法相融合，通过理论与实践的结合，得出贴近现实的数据，逐步改变铁路企业旅客运输方面的经营观念。

近年来，研究人员对铁路旅客列车开行方案相关问题进行了大量研究，取得了非常不错的研究成果。文献［1］将城际铁路定义为满足经济发达、人口稠密的城市群内各个城市之间或城市与卫星城市之间旅客出行需要的高速铁路。文献［2］通过对旅客运输组织和设备运用现行指标的分析，综合构建包括经济、服务指标在内的评价指标体系，并对其进行聚类和主成分分析，合理简化了指标体系的规模。文献［3］研究提出了高速铁路合并式列车开行方案的设想，并分析了合并式列车开行方案的优缺点，探讨了合并式列车开行方案的设计原则与方法。文献［4］提出优化旅客列车开行方案，可将定量分析和定性分析相结合，在对旅客OD流量分析的基础上，将旅客列车开行方案归结为二分图的最大权匹配问题，通过计算得到旅客列车开行方案的初始优化方案。在初始优化方案的基础上，对原方案的经济有利性进行评价，对线路进行适当地调整，均匀分布各条线路负载，减少运载能力的虚糜，从而形成一个较为满意的结果。……