对车企来讲，好车是造出来的，而对媒体来讲，好车是测出来的。目前，各式各样的车型评选活动琳琅满目，是把测试场变成秀场，还是坚持费力不讨好的严格测试？第九届“爱我中国车”年度车型评选一如既往地选择了后者。

仪器功能简介：

英国RACELOGIC生产的VBOXIII型车速仪是目前国际上比较先进的、采样频率达到100Hz的车辆性能测试专业设备，测试精度可达cm级。

丹麦BK公司是国际上专业生产振动噪声类测试设备的专业厂家，其生产的测试设备在国际上具有相当的美誉度，其生产的BK2239精密声级计具有很高的测试精度和可靠性。

大考几大难题：

（1）百公里加速时间：汽车从静止状态下，以最大的加速度达到100公里时速所花费的时间。通过测试百公里加速时间，可以直接体现出车辆的动力性能。

（2）百公里制动距离：车辆以100公里时速行驶时突然以最大制动措施进行减速，从采取制动处至车辆完全静止所经过的距离。通过百公里制动距离的测试，可以发现车辆的制动性能，距离越短制动性能越好，安全性越高。

（3）麋鹿测试：“麋鹿测试”是国际上衡量车辆主动安全性的重要标准，一般指测试车辆以不低于60公里每小时的速度连续通过一段S形路线所花费的时间，所反映的是车辆回避障碍的能力。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。麋鹿测试由于其危险性和难度，一般只有专业赛车手才能顺利完成。

（4）噪音测试：通过测试车辆在原地怠速及50公里每小时速度下的噪音，能够直接反映出车内的隔音效果和综合制造质量，并在一定程度上体现出车辆的舒适性。

2014年10月24日，北京某测试场，天气晴，西北风2-3级，温度为20度。由《汽车观察》杂志、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主办的“玲珑轮胎”杯2014“爱我中国车”年度车型评选活动正式展开实车测试，这也是国内最早专门针对中国品牌汽车的测评活动。

一大早，清华汽车工程开发研究院的工程技术人员就带着一大堆神秘的测试设备进驻测试场，他们要用一整天的时间完成13款车的多项物理测试。

大考几大难题：

（1）百公里加速时间：汽车从静止状态下，以最大的加速度达到100公里时速所花费的时间。通过测试百公里加速时间，可以直接体现出车辆的动力性能。

（2）百公里制动距离：车辆以100公里时速行驶时突然以最大制动措施进行减速，从采取制动处至车辆完全静止所经过的距离。通过百公里制动距离的测试，可以发现车辆的制动性能，距离越短制动性能越好，安全性越高。

（3）麋鹿测试：“麋鹿测试”是国际上衡量车辆主动安全性的重要标准，一般指测试车辆以不低于60公里每小时的速度连续通过一段S形路线所花费的时间，所反映的是车辆回避障碍的能力。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。麋鹿测试由于其危险性和难度，一般只有专业赛车手才能顺利完成。

（4）噪音测试：通过测试车辆在原地怠速及50公里每小时速度下的噪音，能够直接反映出车内的隔音效果和综合制造质量，并在一定程度上体现出车辆的舒适性。

试——即试乘试驾环节。由“十大院长”组成的专家评审团亲自上阵。13款中国车逐一试驾。

既然试就要试得全面，试得专业。如何最全面得去检验中国车性能？最好的办法就是不同路况的试驾。三种不同路况，全方位体现中国车真正的品质、优点与缺点均暴露在评委眼中。在经过一天紧张的试驾后，每个评委心中都有自己的最佳中国车。

经过一天的物理测试和实车试驾之后，评委对每款车都有了第一手的了解，并在评委手册上严肃地为每款参加测评的中国车进行了打分。

10月25日，第九届“爱我中国车”年度车型评选终评会开始，实地测评之后又是一番唇枪舌剑，各位评委分享了各自的试车心得，就某些分歧进行深度分析，尽量达成共识。最后，就综合打分进入每个奖项前三名的车型进行现场投票，产生各个奖项。

谁闯进了前三甲？

有测评，就一定会有争议，有争议，就会有成功者，也会有铩羽而归者。最终，各大奖项花落谁家？只有等到11月20日广州车展第九届“爱我中国车”年度颁奖典礼上才能知晓。

今天能为大家透露的是，在终评会之前成功闯进三个主要奖项前三甲的车型，而最终的获奖者，便会从这前三甲中产生。

华晨之诺，在测评活动开始前最后一天正式加入“爱我中国车”测评活动中，为中国自主品牌电动车的实力证明。这一惊喜也让评委老师十分激动，排队试驾，好一感其性能。作为唯一一款参评电动车，之诺的续航历程稍显不足，故未能参加物理测试环节。然而仅仅是试驾，已经让评委领略到了之诺的魅力。华晨通过合资充分的学习了宝马的优点，并迅速消化并化为己用，让之诺成为了测评环节中一道亮丽的风景线。

“年度最佳紧凑型车”前三甲

北汽绅宝D50

作为北京汽车精心打造的首款中高级轿车，绅宝并没有让大家失望。“北汽想要做，也正在做一款让中国消费者满意的中国车”这是几位评委对北汽绅宝D50的一致肯定，北汽绅宝D50整体做工的精细程度也是本届“爱我中国车”测评活动中名列前茅的。

江淮和悦A30

和悦A30的整车性能可以体现出江淮近些年在轿车生产工艺上的巨大进步。外形时尚，大气，车内空间充足。江淮未来想要更上一层楼，发动机的动力将会是成功路上的一大障碍，但是整车性能已经得到了评委以及市场的认可。

吉利新帝豪

吉利新帝豪可谓是尽显高科技设备，一些只能在合资车上见到的配置，如电话救援系统，车联网的应用等等都可以看出吉利新帝豪的诚意。单从产品上看，吉利在售后服务上可谓下足了功夫。然而在细节方面的处理，如刹车过硬，减震表现中庸等还需改善。

“年度最佳中型车”前三甲

一汽奔腾B70

一汽奔腾B70：一汽作为中国自主品牌的一大顶梁柱，奔腾系列可谓融合了奥迪之所长，无论是造型设计方面还是方向盘转向的精准性，奔腾B70均表现出色。同时，舒适的座椅也为B70增色不少。

福美来M5

福美来M5轴距为2650CM，达到了B级车标准。后排空间宽敞，可以容纳三个人且不显拥挤。但其劣势也较突出，中庸毫无特色的内饰设计让其在造型得方面大打折扣，同时在爬坡路段，动力稍嫌吃紧。

宝骏730

宝骏730作为一款MPV，其载人载货能力毋庸置疑，整车工艺在同级车里也具有较高的竞争力，作为一款MPV可谓尽职尽责。如果能在整车细节方面多下些功夫，相信宝骏730的市场会更加广阔。

“年度最佳SUV”前三甲

哈弗H2

长城哈弗系列的成功已经家喻户晓，H6长期占据SUV销量排行榜第一名，H2则更具有运动细胞。虽然空间较小，但是充沛的动力，灵活的转向，已经让哈弗H2领先同级SUV一大步。正如评委所说，从哈弗的国际范十足的LOGO可以看出，哈弗的目光不仅仅是中国市场，而是整个世界。

海马S7

作为海马主打家庭型的SUV，海马S7在车内空间上的表现绝对令人满意。平稳的刹车，舒适性上的提升，让海马S7充分展现了家庭用车的魅力。但是，无论从哪个角度看，海马S7都像一款日系车。

奇瑞瑞虎3

瑞虎5没能来参加本次测评活动可谓一大遗憾，但是瑞虎3在SUV组的表现依然不凡。那么问题来了，瑞虎3的刹车与油门的距离是否过近了呢？