陈雷

作为国内自主品牌“第一阵营”的代表者，奇瑞的知名度绝对可以用“家喻户晓”来形容。在普通人眼中，奇瑞是一家具有政府背景的“国企”，事实上，它是地地道道的民营自主品牌，也曾经历过被人看不见、看不起的艰难岁月。

提到奇瑞就不得不提及安徽省芜湖市，这个地处我国长江三角洲地区的城市，建国初期常住人口也只有几十万，然而就是在这个并不起眼儿的小城市里，孕育出了今天的奇瑞。

1958年绝对是我国汽车工业史上具有里程碑意义的一年，这年国庆成就展上，芜湖江南汽车修理厂向新中国交上了一台“江南牌”三轮汽车。尽管只是台纯粹依靠手工敲打而成、技术非常不成熟的三轮汽车，还是在国内引起了巨大轰动，芜湖也因此被深深打上了“汽车”的烙印。然而，事情并没有像人们想象的那样发展，三年自然灾害及文化大革命等特殊历史原因，使芜湖的汽车工业“来去匆匆”，很快便烟消云散了。直到1991年遭遇的洪灾无形中成了芜湖汽车工业的助推器。洪灾过后，安徽为了改变当地落后的现状，便积极寻找新的支柱型产业，芜湖借此机会马上提出了建设“汽车城”的计划。

当时的尹同跃还是一汽集团的一个车间主任，官儿虽然不大，但对于他这个年纪不大的“小伙子”来说，能在一汽谋这样一个职位已经实属不易。在外人看来，尹同跃今后的发展道路可以说是一片光明，前途不可限量。不过尹同跃本人却并不这样认为，他觉得自己现在的工作虽然收入颇丰，未来的发展也很好，但终究是在为外国人“打工”，生产出再好的车，贴的也是人家的品牌，创造中国人自己的汽车品牌，一直是尹同跃的梦想。……