王宇

2005年，18岁的我不仅考入了大学，同时考取了那之前对我来说梦寐以求的机动车驾驶执照。一年后，我自认为已经从菜鸟驾驶员练就成了一位驾驶高手。驾驶手动挡车，换挡不仅速度奇快，而且行云流水，在路上可以藐视一切对手。也就是在这个时候，朋友送给了我一盘VCD。他说，里面这位日本大叔开车技术不错，基本不走直线。开车不走直线，还技术好？我有点摸不着头脑。可当VCD中的画面出现的时候，我彻底傻在了电视机前。我当时觉得我曾经自认为出色的驾驶技术和画面里那位大叔相比，根本不值一提。原来车还可以这样开！

“漂移”，这个之前我只在漫画里见到的场景原来在现实中真的存在。VCD是盗版了，没有字幕，所以直到几年后，我才知道原来画面里那位大叔的名字。土屋圭市，日本漂移之父。他带我走进了“漂移”的世界，让我认识了后驱车独有的魅力。因为漂移，我开始更加迷恋《头文字D》，并幻想着拓海的世界如果真实存在，那该有多好！

前置后驱FR的魅力

由于前驱车的构造简单，造价相对后驱车更加便宜，而且之前人们对于后驱车特性的了解其实并不多，所以在中国的道路上，几乎80%的车辆都是前驱车。直到2005年一汽丰田锐志的出现，并且它身上的标签就是FR，后轮驱动的魅力。人们开始认识并逐渐接触到后驱车，老款锐志在赛道上那段激动人心的漂移广告至今我还记忆犹新，当时屏幕下方还标注着：经专业赛手驾驶，日常道路上请勿模仿，而那时的我多么想模仿一下。

在路上，当朋友喊道：“看，那辆车起步可真快”！我总是自言自语到：“再快也是辆前驱车”。我并不愿做过多解释，因为他们根本不了解一辆后驱车的真正魅力，驾驶的乐趣并不是简单地油门到底，在绿灯亮起后像猛张飞一样飞奔出去。

在锐志驾趣学院里你可以学到什么？

首先，我承认，我来到锐志驾趣学院的目的其实并不纯正，我除了学习漂移，更主要的，是想和我的偶像土屋圭市合张影。还好这个目的在活动一开始就实现了，好让我在接下来的学习中更加专心。在锐志驾趣学院里，学员们首先要驾驶一辆FR锐志将车辆先滑行起来，不管去哪里，先滑行起来再说。如果说赛车可以用最精准地走线做出最快的成绩，那么漂移则更具观赏性。车辆在弯道中的滑行，就像一位舞蹈家脚下华丽的舞步。将车辆的尾部甩起，就像梦露飘起了自己性感的短裙。通过车辆的侧窗看着你要去的那个远方，这种感觉真是太美妙了。用手中的方向和脚下加速踏板的力度保持着车辆漂移的姿态。

如果现在你可以驾驶FR的锐志滑行起来了，那么恭喜，你找到了漂移最初的感觉。接下来就是节奏问题，用节奏维持着车辆漂移的姿态，想漂就漂，想停就停。转向，然后瞬间踏下加速踏板，收油的同时马上反打方向。当车辆尾部发生侧滑后，需要一点一点调整方向，然后继续踏下加速踏板。就这样，调整方向，加油，收油接着调整方向，然后继续加油。那种感觉就像呼，吸，呼，吸，用节奏去驾驶车辆。逐渐你会发现，原来这种驾驶方法比简单地油门到底要有乐趣一百倍。

在车头前方放下一个雪糕筒，然后围着这个点漂移，想近就近，想远就远，将车辆控制得如同自己的手脚。车辆穿越在自己营造的浓烟当中，时隐时现。轮胎与地面发出尖锐的摩擦声，这种声音并不是失控，而恰恰是一切尽在掌控。这种感觉简直太美妙了。

其实漂移的方法有很多种，利用手刹漂移，还有利用加速踏板的力度去做出漂移动作，最难的是惯性漂移，也就是电影版《头文字D》中，拓海驾驶AE86第一次超越中里毅后所做出的漂移动作。如果你开始对漂移产生了兴趣，那么找一辆后驱车去试试吧。我敢保证，当你“漂”起来的那一瞬间，你内心中一定会充满成就感。

编辑有话说

大家都知道，说时容易，做时难。如果你真想学漂移，那么我告诉你，在漂移的整个过程中，其实如何将车辆漂起来是最难的一步。当然，这个最难只是针对初学者来说。大多数人在开始时都会出现车辆甩尾，甚至是360°掉头。即使你驾驶的是一辆马力足够大的BMW M3也是如此。而如何将车辆滑行起来的窍门其实我并没有介绍，在这里就卖个关子吧。如果你想知道，那么欢迎加我的微信：wy74757，咱们单聊（免费传授）。endprint