■ 陈津龙 张少峰 孙来友

随着改革开放和水上航运科学技术现代化的不断发展，集装箱物流产业越来越成为港口生产建设的重要支柱产业，集装箱码头、堆场逐年增加，各种箱体吞吐量大幅提高，而用于集装箱作业的各种大型机械设备也随之增多。就天津港而言，现有专用集装箱码头泊位29个，10 000 m2以上集装箱堆场百余处，用于集装箱装卸作业的轮胎式大型机械上千台，集装箱年吞吐量达1 300万TEU。

集装箱装卸运输作业的发展，带动了港口整体生产建设的大发展，但我们也清醒地看到，近几年来，在集装箱装卸作业中，大型机械设备已发生多起火灾事故，虽未造成人员伤亡，但由于机械自身价值昂贵，所以火灾造成的财产损失较大。以2010年交通港航系统火灾统计为例，2010年交通港航系统共发生火灾事故28起，直接经济损失415.1万元，其中港口机械设备火灾5起，占总起数的17.86 %，是继船舶火灾之后的第二类高发火灾事故，直接经济损失135.4万元，平均单起火灾损失达27.1万元，是全年单起火灾损失的2倍。在2011年交通港航系统32起火灾事故中，港口机械设备火灾就有5起。为减少和避免此类火灾事故的发生，笔者通过调研，就集装箱机动轮胎式装卸机械火灾危险性及相应防范措施及对策提出粗浅见解，以供探讨。

一、集装箱装卸机械的类型

港口常用的集装箱装卸机械按其动力源可分为两大类：电动力集装箱机械和燃油动力集装箱机械。码头前沿轨道行进的集装箱伸臂吊和后方堆场桥吊、小型叉车（电瓶式），基本都是电动力驱动作业。后方堆场和港区中转集装箱储存场使用的大型轮胎式叉车、正面吊、码高机、集装箱跨运车等，基本上都是燃油内燃机动力驱动作业。随着集装箱物流产业的不断发展，各种类型、不同吨位的集装箱也先后出现，因此，与之配套的先进集装箱轮胎式装卸机械也大量产生。但从低碳、环保、节能的发展方向看，大功率电力驱动的集装箱装卸机械是发展方向。从消防安全角度观察，无论是电力驱动，还是燃油内燃机驱动的集装箱装卸机械，管理使用不当，都存在着火灾危险源，都有发生火灾的可能性。如2010 — 2012年，天津港内就发生过多起轮胎式集装箱装卸机械的火灾事故，起火部位基本集中在机头、机舱处，且每年二、三月份发生较多。

二、集装箱轮胎式装卸机械火灾危险性

1．驾驶员自身的消防安全素质和安全意识强弱，是影响此类火灾发生的关键因素。因为各种集装箱轮胎式装卸机械由相应的驾驶员操作，由于潜在的消防安全意识薄弱，常常出现不该发生的火灾危险，如违章吸烟、违规使用火源、违章超速超载，随车消防器材保养不当、不会使用，车辆行驶时不注意观察瞭望，盲目行进，车辆安全防护规定不落实，开带病车等。

2．集装箱轮胎式装卸机械本身的安全状况好坏，又是防止火灾发生的硬件因素。从火灾危险性角度讲，各种型号的集装箱轮胎式装卸机械，油、水、电、制动、车体、轮胎、方向盘，既是车辆正常运作的动力和构架，也是容易产生火灾的危险源，安全状况不正常，危险性就暴露出来。首先，车辆使用的燃油因动力要求，主要是闪点≤60 ℃的易燃液体柴油，液压系统液压油为闪点230 ℃左右可燃液体，这些油品分别存放在油箱和液压油箱内，当车辆工作时，燃油通过油路输送至主机，经电喷打火燃烧转变为动力，其间如果油箱油路有泄漏、油气挥发遇火源就容易产生火险；电喷雾化不到位也会出现闪爆燃烧现象，而液压管路出现爆裂也会导致液压油喷溅在炽热的排气管上引起燃烧起火事故；电气线路电源从电瓶或发电机处供给，虽为直流电源，电压一般为24 V或12 V，但电气线路在机舱高温情况下，极易老化、破损，造成短路打火，瞬间温度高达几百摄氏度，将周边可燃物引燃，形成火灾危险；水冷却系统缺水，制动系统有故障，也会使主机过热，缸瓦抱死、研磨产生高温起火，刹车片回位差，与轮毂摩擦产生的热源又极易引燃相接的轮胎，造成火势扩大危险。因此，机车本身的安全状况是否良好，也是集装箱机动装卸车辆发生火灾的危险因素。

3．驾驶人员专业操作技能高低是引发火灾的主观因素。现代港口企业装备的大型集装箱轮胎式装卸机械自动化程度更高，技术硬件要求更强，操作人员不但要有过硬的驾驶专业技术，更要熟悉掌握机械的相应安全性能，如车辆负重后转弯半径、车速大小调控、托举高度掌控等，必须在技术参数内，否则就会出现侧翻、打转碰撞事故，进而引发火灾。

4．装卸运载货物的火灾危险系数更是造成火灾发生的客观因素。港口作为进出口货物的集散地，货类品种成千上万，从消防角度讲，甲、乙、丙、丁、戊5类货物样样俱全，形态上固体、液体、气体都有，就集装箱而言，货物包装上成组的、散装的、罐体的形式多样。这些用集装箱装运的货物中，火灾危险系数大的易燃易爆危化物品和可燃的散杂货物又占了相当的比例。这些货物在集疏港进程中，基本都是由集装箱轮胎式装卸机械进行堆垛装卸，一旦某环节管理不当出现纰漏，极易发生因集装箱摔散、碰撞引发的火灾事故，这又是一个潜在的危险源。

通过上述分析，我们初步明确了在轮胎式机械在集装箱装卸作业中，由于驾驶的人、机械自身状况、装卸货类等方面的原因所产生的火灾危险性。针对这些危险性，必须有效强化相应的安全风险控制，提高预防火灾发生的技术含量和监管能力，保证机械安全运行常态化。

三、预防集装箱轮胎式装卸机械火灾的基本对策

1．加强对相关驾驶人员有关消防、交通法律法规的培训，提高法律意识和安全责任心，认真执行岗位消防安全操作规程，建立健全并自觉遵守各项规章制度，使每位驾驶员都懂法、守法、依法做好自身的消防安全防范工作，严防人为引发的灾害事故。

2．以科学的态度学习和提高所驾车辆的专业技能，理解掌握所驾车辆的安全性能，落实车辆安检要求，有效排除不安全隐患，不开带病车，不马虎蛮干。特别是岗位新手和驾驶新车型的司机，要通过岗位练兵，不断完善自身操作技能，做到持证上岗。

3．大型机械设备使用单位与生产厂家要建立密切的联系与协作机制，根据机械设备运行的状况定期开展安全防护技术交流，做好安全风险评估，从源头上消除不安全因素。针对设备所发生的火灾事故属性，做好原因分析，及时矫正安全偏差，优化改进机械设备自身结构设计，特别是电气线路和油管线路的路由设计，使其合理避开或尽量远离发热源体的侵害，尽量采用非燃材料做机舱内部的桥架和挂件，固定牢靠，防止因机舱内管线固定不牢引起物件摩擦、破坏各自保护层，引发火灾事故。

4．根据冷热季度气温的变化，及时更换适宜温度变化所需的液压油，防止液压油受环境温度变化在压力传递过程中发生的涨压物理变化，继而引发液压油管内压能的聚变，导致油管破裂、油品外溢等不安全情况。

5．随车消防器材配备充足、完好，固定在车上明显安全位置，定期保养、维护，驾驶员要通过实际学习操作掌握所配备消防器材的使用方法，具备扑救初起火灾的能力。

6．定期对车辆电气线路进行消防安全检测，防止电气线路绝缘破损和元件老化引发事故。对燃油管、液压油管及其连接件要定期进行耐压检测，及时更换老化的管线和管件，确保其耐压强度，保证各元件安全运行。

7．加强消防安全教育培训，不断提高企业员工安全隐患排查能力和初起火灾扑救能力。严格落实集装箱大型轮胎式装卸机械的使用、维修和管理岗位消防安全责任制，认真开展消防安全大检查和隐患整改活动。针对单位自身特点，在常规安检的基础上，驾驶人员要注意检查所驾驶车辆的火灾隐患，及时发现可能产生火灾的火种、火源、火险苗头，立即向相关领导报告。企业负责人应以“零容忍”的态度，果断采取措施整改，严格落实隐患责任。特别是在紧张的集疏港装卸作业中，驾驶员一定要了解集装箱内货物的理化性质、消防安全要求，万万不可盲目作业，更不能“歇人不歇马”疲劳使用机械，平时要做好车辆卫生，及时清除油污、可燃杂物、火种，从细微处做起，控制燃烧条件，防范消防安全隐患的威胁。

预防集装箱轮胎式装卸机械火灾事故的发生，有关职能管理部门、设备制造厂家、使用企业单位和岗位操作人员都负有不可推卸的责任，只要我们以科学的理念，认清它的危险性，落实各项防范措施，就能有效地降低此类火灾事故的发生，实现安全生产。