使用内燃机的增程式电动汽车NVH特性研究

驱动系统的电气化改变了车辆NVH特性的现状。纯电动汽车相比于内燃机驱动汽车来说噪声较小。然而，对于增程式电动汽车发展所面临的主要挑战是整车NVH特性。特别是在纯电动模式切换到增程式发动机工作模式的过程中，将对NVH特性产生较大影响。此外，增程式发动机在不同驱动条件下运行，也将对NVH特性产生影响。

对于工作在增程模式下的内燃机，通过对发动机安装位置的振动和进排气门处噪声的仿真，对其噪声特性进行研究。增程式发动机内部部件产生的噪声可采用传递路径合成方式进行计算。当在其它安装位置固定时，内部滚动力矩补偿系统可以减小发动机的振动和内部噪声。

纯电动汽车在无声驾驶性能方面非常出色。作为首批大量生产的纯电动汽车的测试驾驶员来说，纯电动汽车让他们感受到非常出色的动态驾驶性能，这与内部超低噪声关系密切，特别是在与传统内燃机汽车的对比之下。然而，由于电池的昂贵和沉重，纯电动汽车仍然受续驶里程的制约。増程式发动机是解决纯电动汽车续驶里程问题的有效方法。增程式发动机由1个内燃机和1个发电机组成，这样的组合相比于纯电动汽车，能提供更多的电能。

增程式发动机可以解决纯电动汽车续驶里程短的缺点，然而为了能使其更具有商业竞争力并被广泛接受，还应该保留原有纯电动汽车优良的NVH特性。研究了典型纯电动汽车多种增程式概念发动机的内部噪声，包括对于内部结构噪声和进排气系统产生的空气噪声的计算。

KiranGovindswamyetal. SAE 2013-01-2002.

编译：赵帅