电动汽车开关磁阻电机动力传动系统的集成仿真

电动汽车的设计过程引入一些新的性能目标,如能耗、热量管理和声学性能。针对开关磁阻电机的动力传动系统仿真开发了一种集成的多重物理量设计方法。这种电动汽车虚拟样机的建模研究了关键组件和系统参数的选择及其如何影响汽车的整体性能，最终给出一些仿真结果。针对不同目标优化电动机的激活角度，研究了不同目标对系统热与声性能的影响。

首先介绍了电动汽车的开关磁阻电机，之后对其进行NVH分析，搭建了集成的车辆模型，最终对系统进行仿真分析。重点内容是不同的系统部件通过多重物理量NVH模型的集成,分析系统参数对于汽车整体性能的重要性及对其它子系统的影响，如温度分布和声学品质。

对电动汽车开关磁阻电机的动力传动系统进行了多重物理量NVH建模。这个模型是由热量子系统组成，其能够计算出动力系统产生的热损失，可用于不同的行驶工况。电机的声学模型通过使用磁有限元与边界元方法计算出电动机产生的噪声。两个模型可以用来评估当重要参数改变时车辆性能的提高或降低。使用了两个仿真示例，针对不同的目标函数进行了SRM发射角度优化，并针对热效率、能量效率和声学特性比较了其结果。

Fábio L.M.dos Santos et al.2012 IEEEInternational ConferenceonElectric Vehicle Conference(IEVC).

编译：李伟