■文：白正阳

车展看新品

■文：白正阳

在2014年（第13届）北京车展中，仅第一天媒体日就爆出了各种各样的话题：有上至70岁下至未出生的“媒体老师们”，还有因来自星星的都教授而导致的临时闭馆……对比各个人头攒动的室内展馆，位于室外的展台略显冷清，其中就包括轮胎厂商，本期我们为大家介绍几款在车展展出的轮胎新品。

在本届车展中，除了我们熟悉的韩泰、优科豪马等品牌，还有两个在普通消费者中认知度不太高的品牌——耐克森和耐特通。

耐克森轮胎品牌始创于1942年，是韩国首家生产轿车轮胎的企业，拥有为乘用车、SUV和轻型卡车生产高质量轮胎的雄厚实力。随着公司的发展壮大，耐克森轮胎于2006年在我国青岛成立了青岛耐克森轮胎有限公司，为韩国独资轮胎生产企业，目前在青岛工厂的年生产量为1 000万条。本次车展是耐克森轮胎在北京车展的首次展出。

耐特通是一家成立于1949年的日本轮胎企业，1979年与日本东洋轮胎展开合作，并成为东洋轮胎的子公司，主打高端市场。自1993年开始，耐特通轮胎专注于个性改装市场之后，在美国个性化轮胎市场的占有率达到了75%、在越野车轮胎的销量上保持常年的冠军。此品牌在2013年上海车展正式宣布进入中国市场，并带来了专为中国设计的NT860。目前，除了NT860之外，所有进入中国市场的耐特通轮胎都是进口产品。

耐克森NFERA AU5

本届车展耐克森推出的NFERA AU5是一款强调行驶舒适性和静音性的轮胎，即将于今年下半年上市。轮胎在两侧胎肩的设计上优化横沟槽宽度和分布，提供有益的静音和舒适性能。其中在纵向的沟槽设计中，采用锯齿式设计，减少了轮胎振动，对于提升行驶稳定性有很大帮助。同时为了提升直线行驶和转弯稳定性能，胎面的中央区域还设计了直条肋骨。为了提升吸音能力，它的中央胎块上还设计了许多钉孔，来降低行驶噪音。对于这款强调舒适性和静音性的轮胎，它在湿地制动以及干地操控方面的性能并不是十分突出。

耐特通NT01

耐特通在本届车展上为消费者带来的是一款型号为N T 0 1的子午线轮胎。这款轮胎拥有D O T（美国交通部US Department of Transportation的缩写）认证，可用于一般公共道路的干燥路面竞赛用产品。这是一款畅销北美市场的高性能运动跑胎，其胎面配方为车辆提供了卓越的驱动性抓地力、兼具升温性能和长寿命的综合性能。从胎面简单而性感的胎纹可以看出，NT01胎肩部连续排列的大花纹块设计，是轮胎获得最大接地面积，提高了轮胎在干燥路面条件下的驱动性能、制动性能和弯道转向性能。但缺点则是舒适性和静音性以及湿地性能稍差，是一款追求运动性能的产品，并不适合家用车辆的选择。

韩泰Ventus S1 evo2

Ventus S1 evo2是韩泰推出的新一代超性能轮胎，将DTM（德国房车大师赛）赛车轮胎技术全面融入轮胎设计当中，满足了车辆在湿滑、干燥路面性能的多重需求，目前已经为全新宝马4系提供配套。在胎面纵向沟槽的设计中，这款轮胎使用了快速导水槽、胎温冷却系统，能够迅速排水和增加散热面积。同时在胎肩中间设计有胎肩冷却器，能够在车辆行驶时，产生微小的冷却涡流来降低胎肩温度。同时这款轮胎的外侧肋部花纹块像阶梯式的排列设计增加了花纹不断磨损后与地面的接触面积，保证轮胎在整个生命周期都有良好的牵引力。

优科豪马 蔚驰AE-50

蔚驰AE- 50是优科豪马在今年北京车展推出的一款兼顾

操控性与节能性的轿车轮胎。这是一款非对称花纹轮胎，内侧采用刀槽抑制偏磨，外侧采用大面积胎块实现过弯稳定性。其特殊设计的闪电沟槽采用一大一小两条闪电状沟槽。提升刚性的同时扩大总边缘长度，让雨天行驶更加安全。而靠外侧的次动力带，由横纵组合胎块构成，确保横向和纵向的高度操控稳定性。与此同时，为了保证噪音控制，蔚驰AE- 50将各节距之间的大小差距进一步缩小，抑制偏磨，使轮胎磨损以后的静音性能也能持续。为了达到节能环保的目的，它采用抑制轮胎发热的“低油耗聚合物”，使用纳米聚合橡胶，并同时结合了涟漪侧边的空气动力学设计和胎面胶轻量化设计，

保证了它在节能性方面的表现。