江新军，冯杰

(台州中际汽车零部件有限公司，浙江临海317000)

0 引言

在汽车 (制动)空压机行业，我国至今还没有国家标准。现行的行业推荐标准QC/T 29078-92［1］与国际标准相比，差距甚大。另外，在理论与标准、标准和实际的比较中，振动、容积效率 (充气系数ηv)、噪声控制等指标，差距亦甚大。理论、标准、实际之间的不对应性，不利于产品技术的进步。本文作者以微振动领域的角度，对汽车空压机的若干技术进行透视、分析，探讨产品技术 (容积效率)进步的可能性。

1 汽车空压机的微振动现象

1.1 噪声与微振动

噪声产生声波，对舌簧阀片闭合有一定的影响，可能共鸣，可能振动传递，影响了充气系数。当转速2 500 r/min以上时，噪振声混合明显，相对波长较短，频率高，传递快。机内阀片，特别是舌簧阀片，其自身结构就是音频簧片的引用。他们在工作时既会各自产生声音，又会相互传递声波，产生微波动，从微观角度，影响了闭合。

噪声或微振动的发生，源于气体的压缩运动和进、排气时气流的声音和振动，源于机械动力的转动或润滑不足发生的声音和振动。通过声波和其他振动频率相互干涉，对缸体材料自身产生微颤动。振动和气动速度的不一致性、运动方向的不协调性，导至了阀片受力时而相向，时而反向，影响了充气效率。

噪声不仅影响产品性能，而且对作业人员也有不利的影响。据报道，噪声通过耳感进入大脑，使之反应迟钝，偶有惊讶感或误操作;容易使作业人员疲倦，从而影响了作业质量，产生安全隐患。……