赵 峰，吴乘胜，黄少锋，张志荣

（中国船舶科学研究中心，江苏 无锡214082）

1 引 言

近年来，CFD（Computational Fluid Dynamics，计算流体力学）技术在船舶综合水动力性能设计评估中发挥着日益重要的作用。CFD技术是采用数值方法研究船舶的粘性流场和航行性能，它能提供迅速的、准确的和低成本的船舶水动力性能以及全面、精细的流场信息预报结果。可以说，CFD技术是近二十来年船舶水动力学界取得的最具震撼力的进步，它已成为船舶水动力学，乃至船舶总体设计的先导性、基础性关键技术。

由于CFD技术的巨大应用潜力，比拟于物理水池，数值水池的概念应运而生。但不同时期，对数值水池的理解是不尽相同的。到目前为止，国际上对数值水池的概念并没有一个清晰的、合理的、共识的描述，以至于，多数时候，是将CFD与数值水池相互混淆，认为CFD即数值水池。

由于广大科研人员对数值水池的概念理解不同，造成对数值水池的后续技术发展、顶层技术设计、应用潜力开发等的认识存在偏差。逐渐形成各自发展的混沌状态，不利于船舶对整体/关键技术的统一布局与突破。

因此，本文首先对数值水池的概念进行描述，重点阐述了数值水池的技术内涵和特征，其次，从五个方面介绍了数值水池的顶层设计研究技术与研究范畴，引出了数值水池的顶层研究构架，并给出了数值水池顶层设计技术的实施方案与解决途径，最后，结合相关工作，简单介绍了中国船舶科学研究中心在数值水池方面所取得的成果。……