高压缩比多次喷射对柴油机喷射贯穿距的仿真研究

在试验的基础上，对不同喷射压力及喷油策略条件下柴油机燃油喷射贯穿距离进行了仿真研究，采用了原始气体喷射模型、使用破碎长度公式的气体喷射剖面模型（NGJBL）及KIVA-3V标准喷雾模型等进行对比计算。研究结果表明，由原始气体喷射模型得到的燃油喷射贯穿距离计算值与试验值相比偏高，而使用NGJBL模型和KIVA-3V标准喷雾模型得到的计算值与试验值较吻合；多次喷射仿真结果不如单次喷射仿真结果准确，原因是预喷射的喷油量较少，导致试验过程中最终喷射量不准确，影响了仿真结果与试验结果的一致性。

在燃油喷射模型得到验证后，利用该模型进一步研究压缩比对燃油喷射贯穿距离的影响。将压缩比从18∶1逐步提高到100∶1，利用NGJBL模型对燃油喷射贯穿距离进行仿真。仿真结果表明，在压缩比由18∶1升高到45∶1的过程中，油束贯穿距离迅速降低；随着压缩比进一步提高，在60∶1至100∶1范围内，油束贯穿距离没有明显变化。

刊名：Fuel（英）

刊期：2013年第111期

作者：Choong Hoon Lee et al

编译：韩晓梅