前涡轮增压后处理技术的轻型柴油发动机污染物排放研究

在汽车领域，柴油发动机是PM和NOx的主要来源，这些污染物会对环境和人体造成伤害。近年来，为了减少污染物的排放而诞生了多种控制策略和技术。柴油微粒过滤器是装备在柴油发动机中的一项标准技术，以使废气中的烟尘和颗粒物质的实际排放量达到即将颁布的法规规定量。后处理技术根据处理位置的不同，分为后涡轮增压后处理技术和前涡轮增压后处理技术。近年来，前涡轮增压后处理技术越来越受到重视，这种新的后处理技术不同于传统的后处理技术（后涡轮增压后处理技术），传统的后处理位于涡轮增压器的下游位置，仅仅考虑了发动机的性能。在以前所进行的研究中，对前涡轮增压后处理进行了配置，并对气体和颗粒物的排放进行详细分析。选择欧洲乘用车辆常用的欧4标准轻型4缸柴油发动机作为研究对象，对其气体和颗粒物排放量进行评估。为了扩大研究工作的条件范围，考虑了不同的稳态工作点。此外，研究还选择了新的欧洲驾驶循环作为驾驶工况，以便综合后处理技术在污染物排放方面的动态响应问题。通过对数据的分析发现，低负荷的稳态运行工况下，在前涡轮增压后处理位置，CO转化为CO2的数量有所增加，而CO的排放量有所减少。对比研究后可以得出结论，所提出的前涡轮增压后处理方案，不仅不会降低过滤的效率，还会使污染物和颗粒的排放量有所减少。

刊名：Energy（英）

刊期：2014年第3期

作者：Vicente Bermúdez et al

编译：陈鹏飞